Se uma carga lenta é aceitável, ou se a temperatura ambiente exceder 30°C, o limite de tensão recomendável é 2,35 Volts por célula. Se for preciso um carregador rápido e a temperatura ambiente permanecer abaixo de 30°C, poderá ser usado de 2,40V a 2,45V por célula.
A diferença entre carga lenta e carga rápida nada mais é que a quantidade da corrente elétrica que será colocada na bateria. Ambas possuem suas respectivas vantagens, sendo essencialmente diferentes formas de carregar em velocidade de transmissão.
4 horas
Pequenos períodos de inatividade, 2 ou 3 dias, não são suficientes para causar nenhum problema, mas uma pausa de 5 a sete 7 já favorece alterações. A moto pode sofrer com a ação do tempo e da umidade, além de ter os pneus e outros componentes danificados.
Outra maneira de descobrir se algo está roubando a carga de uma bateria, seria o teste de fuga de corrente. O modo mais correto é usar uma alicate amperímetro de corrente contínua. Ele seria aplicado ao positivo da bateria e a fuga medida no visor.
Presença de acessórios e lâmpadas não originais; Falha de contato nos conectores e cabos da bateria e sistema elétrico da motocicleta; Fuga de corrente no sistema elétrico; ... Mau funcionamento no sistema de partida (motor de partida, relé e interruptor);
Porque a bateria descarrega? É importante saber que o principal motivo para uma bateria descarregar é quando a moto fica parada por um longo período. ... Acessórios elétricos excessivos em motocicletas também podem esgotar a bateria mais rapidamente, assim como acessórios ou fiação instalados com defeito ou incorretamente.
O estator é a parte fixa do gerador elétrico da motocicleta. É composto por um conjunto de bobinas que sofrem variação de campo eletromagnético causado pela rotação do volante sobre o estator e gera energia elétrica para recarregar a bateria, alimentar o farol e todo sistema elétrico da moto.
O estator é composto de bobina de pulso, bobina de luz e em modelos de motos mais antigas, possui bobina de força. “Juntamente com o volante tem a função principal de gerar energia para funcionamento da moto.
Ligue a moto. A tensão da bateria, em marcha lenta, deve ser de, no mínimo, 13Vcc. E, em aceleração, não pode ultrapassar os 14,95Vcc. Assim você terá a certeza de que o retificador da sua moto está funcionando perfeitamente.
Um alternador de moto é um dispositivo que realiza o movimento mecânico existente de um motor e cria corrente elétrica....Para gerar eletricidade, são necessárias três coisas:
Para saber se o problema é na bateria, é muito simples. Verifique se a buzina ou o farol estão mais fracos que o de costume. Se estiverem, é praticamente certo que sua moto está com a bateria fraca. No entanto, pode ser que apenas os contatos estejam sujos ou oxidados.
O teste com o voltímetro ou multímetro se dá não no próprio alternador, mas na bateria do veículo. Com o motor desligado, conecte o aparelho à bateria. Esse teste é importante para saber se a bateria não está com carga baixa demais para realização do teste do alternador.
Na lenta a moto gera entre 18 e 22 volts acelerada a moto gera entre 55 e 90 volts.
Com a moto ligada desplug o terminal que liga o estator ao regulador(coloque o multímetro em ACV 200)encoste os 2 pinos do multímetro nos terminais do estator. Na lenta a moto gera entre 18 e 22 volts acelerada a moto gera entre 55 e 90 volts.
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Basicamente o diodo só deixa passar eletricidade em uma direção. Quando temos algum dispositivo da moto que pode ser acionado por mais de um dispositivo temos o problema de ocorrer retroalimentação.