167 R (como, por exemplo, fusíveis de 5 A, 10 A, 15 A, 20 A, 25 A e 30 A para veículos sem ar-condicionado ou 40 A para veículos com ar-condicionado).
Localização da caixa de fusíveis Ela fica a esquerda do motorista com uma tampa facilmente removível. APRENDA AUTO ELÉTRICA ONLINE!
1º Ligue a Ignição; 2º Aperte e mantenha pressionado o botão da Chave Master por 5 segundos; 3º O alarme desativará.
A Resistencia da Caixa Evaporadora fica localizada na caixa evaporadora em baixo do painel. Aplicação : - Volkswagem Gol G5 e G6 - Caixa Valeo.
Fusíveis tipo lâmina no compartimento do motor Eles ficam em fila, a esquerda dos fusíveis de filamento e também em cima da bateria, seguindo a numeração. 9 – Módulo e acessórios de conforto.
coloque o ohmímetro na escala adequada; com as pontas de prova, encoste nos polos do sensor de temperatura; anote o valor obtido no sensor do aparelho e a temperatura atmosférica; por fim, cheque se o valor temperatura do ar condicionado está de acordo com a especificada na tabela do fabricante.
A Resistencia da Caixa Evaporadora fica localizada na caixa evaporadora em baixo do painel.
Step 1. Localize o fusível da ventoinha do motor no manual de serviço do proprietário. Teste o fusível, com a chave na ignição, usando a luz de teste de 12 volts. Coloque o clipe principal da luz de teste no parafuso de metal, e toque a extremidade da ponta do testador nos terminais do fusível.
A Resistencia da Caixa Evaporadora fica localizada na caixa evaporadora em baixo do painel. Aplicação : - GM Vectra de 1997 até 2005 - 12V.
Se não está funcionando apenas o ar condicionado, o relé/fusível fica na caixa em frente a bateria.
Relé que fica do outro lado deste do meio, é o relê do segundo estágio, cor cinza é do ar condicionado. Este relê arma as ventoinhas quando liga o ar e manda sinal para a lenta acelerar o carro para não deixar ela cair por está com o ar ligado. Os fusíveis são das ventoinha se compressor.
Realizando uma inspeção “de ouvido” na ventoinha do radiador Fique atento a qualquer ruído fora do comum. Para iniciar a inspeção, levante o capô do carro e faça uma escuta detalhada dos sons emitidos. Ligue o carro, coloque-o em marcha lenta e deixe assim até que a ventoinha seja acionada e você consiga perceber algo.
Assim, quando a temperatura da água chega à 92 graus, a voltagem correspondente é enviada á ECU e esta, então energiza um relé, que aciona a ventoinha, mas passando através de uma resistência o que resulta numa rotação menor do motorzinho o que dá uma vazão de ar menor.
Muita gente já foi parar em oficinas mecânicas e concessionárias com a seguinte pergunta: aquele ventilador do radiador pode permanecer ligado com o motor do carro já desligado? A reposta é sim, pode ficar funcionando até cerca de 10 minutos após o veículo parar.
10 minutos
Ligue o carro, coloque-o em marcha lenta e deixe assim até que a ventoinha seja acionada e você consiga perceber algo. Durante todo o processo, se atente a qualquer barulho diferente, ruído ou falha na performance, pois pode ser um motivo para a ventoinha não estar desligando.
Para testar o seu funcionamento, o passo seguinte é estimular a variação de temperatura (fato observável) e esperar variação na medição elétrica compatível com o funcionamento, ou seja, como se trata de um NTC um aumento de temperatura deverá ser acompanhado de uma redução da tensão elétrica medida.
Vida útil: precisa trocar? Segundo a Bosch, o sensor de temperatura é projetado para acompanhar a vida útil do motor. A Nakata, do mesmo modo, classifica a validade do componente como indeterminada. Assim, ele pode durar tanto quanto o carro por um todo: não é necessário trocá-lo periodicamente.
Se as temperaturas estiverem iguais, o sistema está adequado, pois a água está circulando, ou seja, o sistema está aberto. Caso não esteja, deve se substituir a válvula termostática e verificar também a bomba água.
O ECU não comanda a abertura, ela é independente do aquecimento da cera expansiva interna; E quando o veículo estiver abastecido 100% com gasolina, a temperatura de abertura inicial é de 97°C. Já neste caso, o ECU envia tensão em pulsos para aquecer mais rápido a cera expansiva e antecipar sua abertura; Observação.
Como Funciona o Interruptor Térmico O sensor trabalha na faixa de resistência de 14 a 17 ohms. Quando o termostato não funciona o motor pode superaquecer e provocar sérios danos. Assim que perceber o aumento de temperatura, pare e desligue o motor imediatamente e só retorne a ligar quando o motor esfriar.
Esse motor sofre muito com problemas no sistema de arrefecimento, principalmente com a carcaça da válvula termostática e as interligações entre as mangueiras que compõem o sistema, que sofrem ressecamento, podendo gerar entupimento. ... Um dos motivos da quebra é a falta de uso do aditivo correto para o motor.