Passo ou comprimento do passo é a distância entre o toque de um pé no solo e o toque do outro pé no solo. Passada é a distância de um ciclo todo, ou seja, dois passos.
O sistema da transmissão XTRONIC CVT® é constituído por duas polias de diâmetro variável, ligadas por uma correia metálica, sendo que a Primária (conhecida como condutora) recebe o torque do motor e a Secundária (ou conduzida) o transmite ao diferencial.
O XTRONIC CVT dos Nissan March e Nissan Versa conta também com a função \"Overdrive\". Um botão na lateral da alavanca do câmbio permite ao motorista mudar o regime de rotação do motor para uma maior faixa de giro, proporcionando melhores respostas nas acelerações.
A transmissão CVT não tem marchas reais. Ela funciona em um sistema continuamente variável, que proporciona uma aceleração continua no modo automático. Apesar dessa característica, o câmbio que equipa o Duster simula seis marchas e tem a possibilidade de trocas manuais.
No carro automático a ré só deve ser engatada com o carro completamente parado. Acionar a ré no carro automático com ele em movimento gera um tranco muito forte no câmbio e se for feito repetidas vezes, provavelmente terá que visitar o mecânico muito antes do que imagina.
Apesar de artimanhas como o sistema start-stop (que deliga o motor em paradas curtas) e o modo ECO (que deixa as respostas ainda mais "suaves"), o Duster obteve médias apenas razoáveis com etanol: 7,2 km/litro na cidade e 9,7 km/litro na estrada.
O motor 1.
Ficha técnica Renault Duster 1.
Consumo – O InMetro deu nota “A” para a versão 4X4 manual do Duster. Com o motor 2.
Ficha técnica Renault Duster 1.
Ficha técnica Renault Duster 2.
O segredo do bom desempenho da configuração Dynamique 1.
Ficha técnica Renault Duster 1.
Ficha técnica Renault Duster 1.
Ficha técnica Renault Duster 1.
Ficha técnica Renault Duster 1.