Infração de trânsito “I – quando a velocidade for superior à máxima em até 20% (vinte por cento): Infração – média; Penalidade – multa de R$ 130,16; II – quando a velocidade for superior à máxima em mais de 20% (vinte por cento) até 50% (cinqüenta por cento):
Em vias com velocidade máxima de até 100 km/h, desconta-se 7 km/h. Por exemplo, se a velocidade máxima for de 60 km/h, e o motorista for flagrado a 69 km/h, a velocidade considerada será 62 km/h para a aplicação da multa. Caso passe no radar a 65 km/h, a margem de tolerância considera 58 km/h.
Tolerância do radar móvel A regra é simples: até 100 km/h, a tolerância é de 7km/h. Se a velocidade do veículo estiver acima de 100 km/h, o “desconto” do radar móvel é de 7%.
Trata-se do limite de tolerância para não ser multado, que considera um eventual erro no radar. O limite de tolerância no Brasil é de 7km/h. A regra vale para todos os tipos de via e para velocidade até 100 km/h. Acima dessa velocidade a tolerância é de 7%.
A lombada que foi regulada para flagrar veículos acima de 80 km/h, só capta o excesso a partir de 87 km/h. Naquelas onde o limite é de 50 km/h, você só será multado se passar com velocidade superior a 57 km/h. Naquela onde o limite é de 100 km/h, só será registrado o excesso quando se ultrapassa os 107 km/h.
Vamos começar pelo primeiro caso, que é transitar até 20% acima da máxima permitida. Essa é uma infração de natureza média. Devido a isso ela gera 4 pontos na CNH e a multa é de R$ 130,16. O segundo caso é com velocidade de 20% a 50% acima da máxima.
As lombadas eletrônicas funcionam a partir de sensores, devidamente espaçados e colocados na via, que determinam a velocidade dos carros. ... Se essa velocidade for superior a um valor máximo estabelecido, o sistema faz uma imagem do carro e gera uma multa.
Segundo a definição, um radar emite ondas eletromagnéticas e o reflexo delas cria o efeito Doppler utilizado para calcular a distância e a velocidade dos objetos.
Como funcionam as lombadas eletrônicas? Para que elas servem? Lombadas eletrônica é o termo popular para redutor eletrônico de velocidade. O funcionamento é feito por meio de sensores, colocados na via de maneira espaçada, que captam a velocidade em que os carros estão transitando.
A diferença entre os dois aparelhos é que o radar fixo monitora um trecho, reduzindo a velocidade ao longo desse espaço. As lombadas eletrônicas são dispositivos que reduzem a velocidade bruscamente num ponto específico, como porta de escola, travessia de pedestre e igreja, entre outros.
O radar de velocidade, instrumento de fiscalização eletrônica de trânsito, é motivo de preocupação para a maioria dos motoristas. Essa tecnologia é utilizada pelos órgãos de trânsito para controlar a velocidade de circulação dos veículos, a fim de coibir os excessos de velocidade nas vias, ruas, rodovias.
Os sensores funcionam por meio de detecção magnética, conforme o tamanho da massa metálica sobre o sensor, que identifica o tipo de veículo fazendo então o cálculo da velocidade e registro de imagens de acordo com o tipo de veículo. ... Ainda a velocidade mostrada no equipamento é a velocidade real do veículo.
Se for detectado que o veículo está acima da velocidade programada, o equipamento fotografa automaticamente o carro. O radar estático é capaz de monitorar até 3 faixas de trânsito simultaneamente, mas só consegue tirar a foto de um carro por vez.
Da mesma maneira que o anterior, é um laço detector que calcula a velocidade do carro. No radar estático com tripé (popularmente conhecido como o "radar móvel"), dois feixes de laser perpendiculares à pista calculam a velocidade dos carros que passam.
Os chamados radares “inteligentes” usam tecnologia OCR para leitura das placas. Com isso, não é feito somente o monitoramento da velocidade, mas os equipamentos fazem a leitura das placas e emitem os dados para uma central do DER conectada com o banco de informações da polícia.
Existem diversas formas de enganar o radar de velocidade. A mais comum é simples: basta orientar o condutor a reduzir a velocidade próxima ao radar e, quando passar dele, voltar acima do permitido.
Os novos dispositivos "inteligentes" estão instalados ainda na rodovia Washington Luís em Catanduva; na rodovia Euclides da Cunha (SP-320), regiões de Santa Fé do Sul e Urânia; e na rodovia Armando de Salles Oliveira (SP-322), região de Icém.
A Rodovia dos Imigrantes contará com dois dos novos aparelhos. Na descida da Serra do Mar, o radar inteligente ficará no km 21,5, também em São Bernardo. No sentido oposto, o radar estará no km 62, em São Vicente, na Baixada Santista.
Agora, cada túnel da rodovia passa a contar com dois radares. A velocidade máxima permitida no trecho de túneis é de 80 km/h.
Radares Inteligentes
SP: novos radares conferem velocidade, rodízio e documentação