Engate a marcha Assim que colocar a marcha. Coloque o pé direito de volta no freio traseiro. Já com a moto ligada no Neutro, Segure o manete da embreagem, que está no punho esquerdo e pise no pedal do mesmo lado.
O bom uso da embreagem começa quando o carro ainda está parado. Ao se posicionar diante do volante, coloque um pé na embreagem e outro no freio, com a marcha ajustada no freio para evitar aquela típica “arrancada” para frente. Ao dar a partida, lembre-se da expressão “pé na embreagem”!
Para frear corretamente, pise com firmeza no freio, mas não de uma só vez. É comum sentir a força do freio pulsando sob o seu pé, por isso, coloque pressão no pé esquerdo. Assim que a velocidade do carro diminuir, tire a força dos pés do pedal do freio gradualmente.
São três tipos de acionamento: mecânico, acionado por cabo ou varão; hidráulico, que utiliza os cilindros mestre e auxiliar; e o hidropneumático, que atua através de servo e cilindro.
Basicamente, a embreagem é um instrumento que acopla e desacopla o motor do câmbio. ... Três partes compõem o sistema: O rolamento da embreagem, o platô (formado pela carcaça da embreagem, pela placa de pressão e pela mola membrana) e o disco.
O garfo de embreagem é uma peça fundamental do sistema da embreagem. ... A haste de pressão do cilindro mestre aciona o garfo de embreagem que, instantaneamente, puxa para trás o mancal de embreagem em direção a caixa de mudanças.
O acionamento da embreagem pode ser, a grosso modo, dividido em dois tipos: a embreagem manual controlada pelo motociclista e a embreagem centrífuga que executa automaticamente a conexão e a desconexão da potência de acordo com a rotação do motor. A embreagem controla a transmissão de potência pela força de fricção.
Resultado de um platô com entrega de carga mais progressivo, discos de carbono que tem um maior deslizamento no acoplamento e o sistema de regulagem de carga que permite ajustar a carga ideal para cada tipo carro e pista.
As embreagens de cerâmica são compostas por platô e disco. ... As embreagens de cerâmica podem ser utilizadas na rua ou na pista para carro com até 500cv. O grande destaque é a embreagem com pedal leve igual a original, para uso de rua até 350cv.
displatec é a melhor sem duvida! já usei ceramic power, a mais dura de todas. alonga o garfo da embreagem que também ajuda. displatec é a melhor sem duvida!
SACHS
A SACHS é líder na remanufatura de embreagens, sobretudo de veículos comerciais. Embreagens remanufaturadas atendem às mais altas exigências de qualidade, durabilidade e inovação. Diferentemente das imitações, as embreagens SACHS são remanufaturadas com o know-how dos equipamentos originais.
Re: Marca original de cabo de embreagem A Fania tem boa qualidade nos cabos que faz.
Coloca ou Sachs ou Luk,mas não coloca Valeo não! A valeo com o tempo fica bastante dura e rangi bem mais!! A Luk duro 90 mil km no logan aqui de casa!! A sachs é 20% mais cara que a Luk.Eu particularmente não coloco mais Valeo em nenhum aqui dos carros,mesmo sendo a original que vem no carro.
sachs sempre teve fama de ser mais macia que a luk, mas isso pode ser reflexo de um platé com menor carga e teoricamente menos util num motor alterado, porem nem só de platé vive uma embreagem.
Informação Adicional
Um dos problemas mais comuns entre os que ocasionam a embreagem dura é a quebra ou o estiramento excessivo do cabo de embreagem. ... Outro problema corriqueiro, pode ocorrer por conta da ligação fora de ajuste, isto é, quando o pé aciona o pedal da embreagem mas a ligação transmite a quantidade errada de força.
algum de vez tem alguma ideia ou ja viu algo que alguem fez pra deixar a embreagem mais mole, o que eu fiz ate agora pra amenizar foi regular a embraegem e deixar o pedal bem alto. a haste de acionamento dos santana é mais longa q a dos gol, com isso o acionamento fica mais leve, porem mais lento.
A embreagem dura, por si só, já é um indicativo de que existe algum problema. Entre os possíveis defeitos, o mais comum é que tenha ocorrido a quebra ou mesmo o estiramento excessivo do cabo de embreagem. Caso a tensão esteja desregulada, é bem possível que a peça apresente defeito.
Informação Adicional
SACHS
Bom dia, a Sachs é a genuina de fabrica, ela e a Luk são as melhores marcas do mercado, com qualquer uma das duas esta bem servido.
Peça remanufaturada Ou seja, uma embreagem remanufaturada é refeita pelo seu próprio fabricante. Fazer esse processo quer dizer que vai ser substituído todas as peças que estão quebradas, com visíveis desgastes e também defeitos.
A embreagem remanufaturada bem como toda peça desgastada passa por um processo no qual é totalmente reconstruída pelo seu fabricante original a deixando com as mesmas características de uma peça nova.
A fabricante de embreagens Luk está lançando no mercado brasileiro de reposição o LuK RepSet Pro, um kit composto por platô, disco e atuador hidráulico em um mesmo conjunto. O produto é destinado para aplicações nas picapes Ford Ranger e Explorer, e Chevrolet Blazer e S10.
Quando a embreagem é baixa, o carro começa a andar logo que o pedal é solto. Dessa maneira, não é necessário levantar tanto a perna para dar a partida. A embreagem alta, por sua vez, exige que o motorista suba a perna até que o pedal chegue a um ponto específico, e só então o carro sairá.
É o pedal de uso exclusivo do pé esquerdo. Para mudar de marcha, deve-se pisar na embreagem com a metade do pé (como na imagem abaixo). Por questões de segurança na direção, nunca pise com a ponta do pé e nem com o pé inteiro.
Uma peça original e cara não pode quebrar com 8 meses de uso.