pra dar a partida, liga o alternador a lampada vai acender, se quiser, pode amarrar o positivo da bobina junto. ligou a bobina e o alternador (cuidado pra não deixar a bobina ligada direto, senão explode) pode encostar o positivo do automático na bateria, e o motor de partida ja vai girar e o carro pegar.
Descasque mais ou menos 2.
Consegue uma vela de ignição e instala ela no cabo que sai da bobina e vai pro distribuidor. Dá um jeito de prender ela ou deixar encostada no motor pra poder fazer o terra. Em seguida, prende o fio da bobina que você acabou de ligar no terminal positivo da bobina e prende no terminal positivo da bateria.
Você deve fechar curto entre o Positivo que vem da Bataria e o Positivo que vem da Ignição. Normalmente é feito com Chave de fenda, porem cuidado pois normalmente passa mais de 100 amperes de prazer por ali... esquenta a chave q é uma beleza. Ai galera com qual desses tem que fechar curto ?
Você vai desencapar (não cortar) apenas o suficiente para que o cobre aparece em quantidade para fazer contato, após desencapar os 3 fios você vai pegar o positivo 12v da bateria e conectar com com o da ignição, isso seria como se você tivesse ligado a chave do carro, agora sim você vai poder funcionar o carro mas não ...
Insira o motor de arranque começando pela traseira no local aonde ele é fixado e inclinando ele, coloque os 3 parafusos no local e é só fixa-los com uma chave n° 17, recomendo catraca com cabo médio ou pequeno.
As escovas do motor de arranque devem estar podres,leva num eletricista de confiança e faça o reparo,muito tranquilo.
Se o carro não dá a partida é sinal que a ligação do motor de arranque é defeituosa, impedindo a conexão com a bateria automotiva. Leve o automóvel a um mecânico da sua confiança para saber porque o carro não liga. Quando o motor de arranque funciona mas não gira o motor, você deverá substituir o motor de partida.
Insistir com o motor de partida, pode causar superaquecimento e a consequente queima dos componentes internos, principalmente o induzido. Frequentemente, estes problemas podem estar ligados ao combustível (ou a falta dele), bobinas de ignição ou velas de ignição.
Conheça os 5 principais defeitos no motor de arranque
Insistir com o motor de partida, pode causar superaquecimento e a consequente queima dos componentes internos, principalmente o induzido. Geralmente, estes problemas podem estar ligados ao combustível (ou por falta dele), bobinas de ignição ou velas.
Motor quente não liga até resfriar Se o motor não liga até que seja completamente resfriado, a válvula de escape (e/ou assentamento de válvulas) pode ser o problema. Isso exige que o motor seja desmontado, fazendo o assentamento corretamente, trocando a junta por uma nova.
Se o motor de partida não girar, ou girar de forma lenta, o problema pode estar ali. Mas é necessário verificar também se o alternador está funcionando. ... Quando o motor estiver funcionando a tensão medida nos bornes (polos da bateria) deve ser maior, entre 13,5V e 14V, o que indica o bom funcionamento do alternador.
Insistir com o motor de partida, pode causar superaquecimento e a consequente queima dos componentes internos, principalmente o induzido. Geralmente, estes problemas podem estar ligados ao combustível (ou por falta dele), bobinas de ignição ou velas.
O motor de arranque ou motor de partida é um motor elétrico com escovas que tem a função de transformar energia elétrica em energia mecânica. Sendo assim fica inoperante após realizar esta função no sistema de partida, permanecendo parado mesmo enquanto o motor do automóvel estiver em funcionamento.
A função do alternador é gerar energia. Ele é a central elétrica do carro. ... A função da bateria é fornecer energia ao motor de partida do carro, além de alimentar todo o sistema elétrico do mesmo quando o motor está desligado.
Induzido: Tem a função de girar o pinhão através de um campo magnético de repulsão. É composto pelo coletor, arrastador, eixo metálico e um conjunto de espirais de condutores.
As informações que tenho à respeito do motor de arranque é que ele dá em média 28.
Tensão média de 10,5 a 11,5 (vou considerar 11 volts). 75 x 11 = 825 watts ou seja 1,1 Hp mais ou menos. Cavalo vapor: 735,5 watts. Ou 0,97 cv's.