Re: Trocar kit embreagem Dualogic Quando fiz a revisão dos 90.
O sinal de que a embreagem pode estar queimada é a dificuldade para fazer a troca de marchas. Resistência no momento de mudar a marcha é um forte indicativo de que o conjunto queimou ou está prestes a queimar. Sendo assim, é fundamental levar o carro a uma oficina para que os danos não se tornem ainda maiores.
O volante do motor é a parte do motor que transfere o torque obtido na cambota (virabrequim ou eixo de manivelas) para caixa de velocidades. Também é responsável por absorver vibrações do motor e manter estável (ou dificultar oscilações) da marcha lenta.
A retifica de volante de embreagem é o processo de usinagem ao qual a peça é submetida, de modo que sua estrutura retome o formato e as proporções ideais para a operação do motor.
Fazer a retífica do volante Afinal, essa é uma peça que está constantemente entrando em atrito com o disco e, portanto, sofre desgaste. Assim, é preciso dar um passe, ou seja, retificar o volante, tanto na área de contato com o disco quanto na de fixação da carcaça.
Conforme vamos usando, o cartão do motor vai detonando o coletor, então é preciso dar essa "retificada" nele para poder restaurá-lo. Todo coletor pode receber apenas um número limitado de passes antes de ser descartado, uma vez que ele fica um pouco menor a cada procedimento.
A rigidez no pedal da embreagem costuma ser causada por dois motivos distintos: problema com o cabo da embreagem ou empenamento do platô. Quando estamos tratando do cabo, pode ser que ele esteja desgastado ou com pouca lubrificação, o que pode fazer com que a peça quebre.
É o pedal de uso exclusivo do pé esquerdo. Para mudar de marcha, deve-se pisar na embreagem com a metade do pé (como na imagem abaixo).
Para a frenagem correta, pise fundo no freio, com firmeza e rapidamente, mas não de uma só vez. Você vai sentir a força do freio pulsando sob seu pé, por isto, coloque pressão no pé esquerdo contra o apoio dos pés para estabilizar o corpo, não se assuste e nem solte.
A frenagem brusca acontece principalmente pela falta de atenção, pela falta de previsão, falta de antecipação, excesso de confiança, avaliações erradas do condutor, negligência, imprudência e imperícia. ...
1° Freio de calcanhar - É a primeira forma de frenagem que o patinador aprende, apesar disso, ele é muito eficiente em baixa, média e alta velocidade. Ele desenvolve as habilidades de aplicar pressão equilíbrio em um perna só. Veja o vídeo desta técnica clicando aqui. Desgaste das rodas: Não há desgaste.