O relê auxiliar que se usa para milhas com lâmpadas 55w é normalmente o DNI 40A que se encontra no ML também entre R$5,00 e R$10,00. Se você instalou lâmpadas de 100w nos milhas, tem de instalar um relê para cada lâmpada ou então um relê duplo.
FUNCIonamento. Ao dar a partida no motor, o relé de farol acende a lanterna e o farol baixo do carro automaticamente sem precisar de nenhum comando a mais do motorista. O diferencial do relé de farol é a possibilidade do motorista desligar o farol se não for circular em estradas e somente trafegar em trechos urbanos.
Teste de um relé de estado sólido Ajustando o multímetro no modo “teste de diodo” coloque as pontas de prova nos termina A1(+) e A2(-). O dispositivo irá aplicar uma tensão mínima para a condução do semicondutor, se o componente estiver danificado, o multímetro exibirá 0 ou uma indicação de circuito aberto.
R$ 68,00
Aqui o fios dos Sensores ja ligados: S2 ligado no fio branco do farol alto e S1 ligado o fio amarelo do farol baixo. Aqui os fios dos farois ligados: L2 ligado no fio branco do farol alto e L1 ligado no fio amarelo do farol baixo. Aqui os fios quase todos ja ligados e isolados. Aqui os furos onde será parafusado.
Por outro lado, a instalação do relé de farol automático é muito simples: basta seguir o chicote da chave que liga a lanterna e o farol baixo do veículo e instalar em paralelo os cabos correspondentes. A detecção do motor ligado é feita através do sinal D+ do alternador onde deve ser conectado o cabo correspondente.
Uma opção para não se esquecer do farol baixo são os relés de acendimento automático, que substituem o componente original do veículo. Com o equipamento, os faróis são ativados segundos após a partida do veículo, desligando somente quando a ignição é desligada.
Resumindo: você liga a chave do carro e um positivo chega até o relé. Quando você toca a buzina é enviado uma corrente negativa que fecha o circuito liberando uma corrente positiva do relé e assim sua buzina faz barulho. ... O relé auxiliar pode ser usado em qualquer acessório elétrico ou eletrônico de um carro.
Após saber onde são as entradas de cada contato, coloque o cabo da fase que irá alimentar o comando do motor no contato comum do relé, saia com este cabo do contato NA e após isso pode ligar diretamente no contator, saia com o cabo fase do contator e o ligue na saída do comando para que seja possível acionar o motor.
1. Ligar o fio verde do relê no ponto (A); 2. Ligar o fio preto do relê no ponto (B); Obs.: Desencapar um pedaço do neutro no ponto (B) e ligar o fio preto do relê; 3. Ligar o fio vermelho do relê no ponto (C).
O acionamento, fio (+) do relê, você pega em paralelo com o remote que vem do cd-player e está ligado no amplificador. E a saída NA (normalmente aberto) do relê você alimenta os coolers, outros amplificadores ou outros dispositivos de baixa corrente.
– O cooler pode ser fixado c om cola de contato ou fita dupla-face. – É possível permitir que o cooler funcione apenas com o som ligado. Para isso, é preciso ligar o terminal negativo junto ao terminai negativo e o positivo junto ao remote do módulo.
SPDT, DPDT, 3PDT, 4PDT são opções de pólos. SPDT é um pólo simples e duplo. DPDT é duplo pólo duplo. 3PDT é de 3 pólos duplos.
O relé é um dispositivo eletromecânico, com inúmeras aplicações possíveis em comutação de contatos elétricos, servindo para ligar ou desligar dispositivos. É normal o relé estar ligado a dois circuitos elétricos.
Relé de sobretensão São relés que operam quando a tensão do sistema ultrapassa um valor preestabelecido ou ajustado.