Como identificar problemas na injeção eletrônica?
Os sinais de problemas na injeção eletrônica Os principais sinais são a dificuldade de dar a partida no carro, o aumento excessivo (e até repentino) no consumo de combustível, a perda de potência do motor e a aceleração da marcha lenta.
O sistema de injeção eletrônica foi criado para substituir os carburadores e melhorar o desempenho dos automóveis. Ele alimenta o combustível e evita a poluição nas cidades, o que acontece por conta do sistema que controla a mistura de ar e combustível do motor do veículo.
O principal objetivo da injeção eletrônica é reduzir a poluição emitida. Isso é realizado de forma controlada por um chip eletrônico que faz a injeção no motor de acordo com o seu funcionamento. Para que isso funcione, é feito uma combinação precisa de combustível e ar em todas as faixas de rotação.
Quais são as peças que compõe o sistema de injeção eletrônica? O sistema de injeção é composto basicamente por: sensores, atuadores, unidade de controle eletrônico e bomba elétrica.
Existem dois tipos de sistemas de injeção eletrônica: o analógico, que é mais simples, e o digital, permite determinadas atualizações.
O sensor é um gerador de pulsos instalado na base do distribuidor ou montado, junto com uma roda dentada, no eixo do virabrequim. Esta informação é utilizada para: Controle do avanço da ignição; especificamente, a parcela do avanço que depende da velocidade de rotação; Determinação do momento da injeção do combustível.
A injeção eletrônica chegou ao Brasil em 1988 como modelo 1989. O primeiro automóvel a receber o item foi o Volkswagen Gol GTi. Podemos notar que aqui no Brasil ela ainda jovem, cerca de 28 anos, apenas, se comparado com países mais desenvolvidos.
No carburador, a mistura de ar e combustível é realizada por meio de atuadores manuais. ... Já na injeção eletrônica, sensores são utilizados para dosar a quantidade de combustível injetado e a pressão do ar. O resultado é um sistema extremamente mais eficiente.
Pauletti explica: “Toda a moto dura mais. Por exemplo, uma vela de ignição que precisa ser trocada entre cinco e dez mil quilômetros em uma moto carburada, pode durar de 10 mil a 20 mil quilômetros na moto injetada. ... O apelo rústico das motos carburadas ainda possui muitos fãs por aí.
Injeção eletrônica otimiza e melhora todo o processo Assim como a injeção eletrônica digitaliza o sistema para o veículo, também o digitaliza para os profissionais de mecânica. ... Para finalizar, este sistema de injeção significa a evolução dos componentes, o que beneficia motores, mecânicos e, principalmente, motoristas.
O carburador foi usado durante décadas como a melhor forma de equalizar a alimentação de combustível no motor do carro, até surgir a injeção eletrônica. O carburador foi o primeiro mecanismo que conseguiu alimentar o motor de uma forma eficiente. Porém, na década de 80 surgiu os primeiros carros com injeção eletrônica.
O que é o carburador e qual a sua função? O carburador é uma peça responsável por dosar a quantidade de ar e combustível que chegam ao motor, além de fazer as mistura de ambos, alimentando o motor de combustão para que a queima de combustível ocorra corretamente.
O funcionamento do carburador é bem mais simples do que da injeção eletrônica. Por isso, sua manutenção também costuma ser mais barata. Por também ser mais compacto, hoje em dia ele costuma ser utilizado em equipamentos como cortadores de grama, motosserra, karts e pequenos barcos.
Quando Trocar o Carburador Isso é aconselhado principalmente quando os problemas apresentados são na estrutura principal, nos dutos metálicos.
Sinais e sintomas da boia do carburador defeituosa
O nível de boia é alterado através da inclinação da chapa que está em contato com a agulha, deve-se realizar a inclinação preferencialmente com um alicate de bico fino. No GOL 1000 CHT a medida da altura da boia é de 8mm, pode-se colocar uma broca do respectivo tamanho como meio de medição.
Tenta da seguinte forma: Na boia há dois parafusinhos solte-os e eleve um pouco a boia ou calce com uma arruela fina na agulha, essas ações diminuirá o volume na cuba. Considerando que os gicles principais estão como tabela, parta para o parafuso que regula a mistura na marcha lenta.
Para tentar resolver o problema, coloque a moto no cavalete central, se existente, e dê uma pancadinha leve na parte reforçada do carburador com o cabo de uma chave de fenda ou martelo. ... Fechar o parafuso de drenagem do carburador não impedirá que a gasolina continue a vazar, isso não é possível.
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Algumas motos possuem sensores de inclinação e quando ela tomba, param de funcionar, isso porque ele deixa de acionar a bomba de combustível e desliga o motor da moto evitando até mesmo o derramamento do combustível.
Tem por finalidade obstruir a entrada de água para o interior do reservatório pelo cano de suspiro e, também, possibilitar a circulação de ar no interior do reservatório sem interferir no processo de abastecimento e escoamento do combustível estocado, considerando a pressão interna do tanque que é ocasionada pela ...