Um semieixo é um eixo que une o diferencial à roda motriz. Para cada roda motriz existe um semieixo. trata-se de uma barra de aço, cilíndrica, com extremidades que articulam por meio de junta homocinética. ... O movimento da caixa de mudanças é passado ao semieixo que, por sua vez, o transmite às rodas.
Ao longo do tempo, quanto mais o carro roda, é comum a trizeta apresentar sinais de desgaste. Por vezes, quando o veículo está acima de uma certa velocidade, é possível sentir trepidações, que podem até serem confundidas com a necessidade de alinhamento e balanceamento.
São componentes que têm a função de transmitir de forma constante a força (torque) do motor às rodas. ... Cada semi-eixo é composto por duas juntas homocinéticas, uma fixa (lado roda) e outra deslizante (lado câmbio), podendo em algumas versões utilizar a deslizante tripóide (trizeta) em substituição às juntas deslizantes.
A graxa de lítio utilizada na trizeta tem um limite chamado "Ponto de Gota", que consiste na a mudança do estado pastoso para o estado líquido, quando a graxa atinge, em média, 180 Cº (depende da marca).
A graxa grafitada possui em sua composição óleo, espessantes, aditivos de extrema pressão e partículas finas de grafite. ... Dentro do seu campo de aplicação, a graxa grafitada é indicada, principalmente, para a lubrificação de cabos de aço e engrenagens abertas.
Barulhos e ruídos, quase sempre, estão relacionados a problemas do carro. ... Outro sinal que a junta homocinética apresenta problemas, é um forte ruído de metais quando o carro está em movimento, algo próximo, por exemplo, ao barulho que as pastilhas de freio fazem quando precisam ser trocadas.
A recomendação é fazer uma avaliação entre 5 e 10 mil km da junta homocinética, especialmente, da coifa. A durabilidade da junta homocinética pode ser extensa dependendo das condições de uso do veículo. Em caso de quebra de qualquer uma das juntas, o veículo não traciona e para de funcionar.
Junta Fixa e Junta Deslizante A junta fixa trabalha entre o eixo homocinético e o eixo da roda, enquanto a junta deslizante trabalha entre o eixo homocinético e o câmbio.
A junta universal é amplamente utilizada em aplicações industriais, marítimas e aplicações automotivas, e podem mesmo ser encontradas em conjuntos de ferramentas como um soquete.
A função da junta homocinética é transmitir para as rodas a tração do veículo, determinada pelas marchas, para que o carro tenha maior ou menor força ao se locomover. Em resumo, é a junta que permite que as rodas girem e, recebendo força, façam o veículo andar.
Instalação da nova junta homocinética:
Para soltar a junta homocinética interna, lado do câmbio, do Monza, use uma alavanca tipo espátula, apoie na própria carcaça do câmbio e dê um tranco para fora que ela se solta.
Utilize um pano limpo para limpar a graxa velha da junta homocinética e do semieixo. Somente após ter feito isso aplique a graxa nova que compõe o kit da SKF. Utilize o expansor SKF para instalar a coifa no lado da roda, posicione-a com o diâmetro maior voltado para o expansor.
Uma graxa azul, por exemplo, feita a partir de sabão de lítio espesso com base de óleo mineral, tem como característica uma ótima diversidade de usos. Pode ser em equipamentos agrícolas, rolamentos para rodas de veículos, esteiras transportadoras, motores elétricos, ventiladores industriais e muitos outros.
O que é e para que serve a graxa? A graxa é essencial para lubrificar máquinas e equipamentos. A graxa é uma substância viscosa gerada por meio da mistura de aditivos, óleos e agentes engrossadores à base de bário, sódio, lítio e cálcio, além dos chamados sabões metálicos.