O termo popa é derivado de PUPPIS. Os lados do navio são os “bordos” e o de boreste é mais importante que o de bombordo.
Obras-vivas – A parte do casco que fica abaixo d'água. Carena – A superfície das obras-vivas. Obras-mortas – A parte do casco acima da linha d'água. Costado – A superfície das obras-mortas.
substantivo feminino Parte posterior do navio, oposta à proa.
Até meados do século XIX, os navios eram feitos sobretudo de madeira. Mais tarde, começaram a surgir os primeiros navios fabricados de ferro, que aos poucos foram substituindo os outros. Em vez de velas, eles tinham motores a vapor. Hoje a maioria dos navios é feita de aço ou de outros materiais modernos.
Após 24 ou 30 meses de construção, um navio é geralmente inaugurado oficialmente no porto de saída de seu primeiro cruzeiro oficial com passageiros./span>
A publicação informa que um navio que pode acomodar até 500 passageiros custa uma média de US $ 260 milhões. Uma embarcação que tenha espaço para 500 a 1.
Elas cobram a partir R$ 1800,00 por pessoa (lembrando, claro, que tudo vai variar de acordo com os 3 fatores citados acima). Agora, se você quer fazer uma viagem de cruzeiro mais refinada, com cabines espaçosas e confortáveis, o valor costuma ficar a partir de R$ 4000,00 por pessoa./span>
Oferta CVC no MSC Seaview: cruzeiro com 7 noites, passando por Ilha Grande, Salvador, Maceió e Búzios, com saída de Santos, custa a partir de R$ 1.
A vantagem do cruzeiro é que a "hospedagem" e a alimentação já estão pagos, então leve o quando você pretende gastar com os extras, tipo passeios, presentes, lembranças. Você estipula o quando pode gastar. Numa viagem pelo Caribe de 7 dias levei 300 dólares por pessoa (os passeios não são baratos).
Um cruzeiro é sempre uma degustação dos destinos: os navios ficam ancorados nas paradas normalmente entre cinco e nove horas, então você não vai conhecer nenhum lugar a fundo./span>
9 coisas que você precisa saber antes de fazer um cruzeiro
Uma das maiores vantagens de fazer uma viagem de cruzeiro é conhecer vários destinos diferentes. Claro que isso vai depender do roteiro escolhido, mas em geral, os navios ficam ancorados entre cinco e nove horas. Neste tempo, você pode descer do navio, conhecer o local e voltar ao final do passeio./span>
Em resumo, o preço do cruzeiro inclui o transporte marítimo, a acomodação no navio, quase todas as refeições e algumas bebidas a bordo, bem como boa parte do entretenimento. Serviços extras como fotografias, internet, telefonemas, pacote de bebidas, alcoólicas ou não, e serviços médicos devem são pagos à parte./span>
Entre os destaques estão o Jungle Beach Bar, Wine & Cocktails, Champagne Bar, Seaview Bar, Haven Lounge e Sunset Beach Bar./span>
1,852 km/h. 1,00 milha náutica/h. 1,15 milha terrestre/h.
O navio que você vê na imagem não é apenas o mais rápido do mundo como também tem uma capacidade de carga impressionante para a velocidade que consegue atingir. Ele pode navegar a mais de 100 km/h — 107 km/h pra ser mais preciso — carregando 1 mil passageiros e mais 150 carros dessas pessoas em seu interior./span>
A velocidade média do Queen Mary 2 varia entre os 24 e os 26 nós (cerca de 48 km/h), mas sua velocidade máxima chega aos 30 nós (56 km/h), fazendo deste cruzeiro o mais rápido do planeta.
Embora não exista um padrão internacional, trens que alcancem mais de 200 km/h podem ser considerados de alta velocidade. O primeiro trem-bala foi inventado no Japão em 1964. Desde então, o meio de transporte foi sendo adotado em muitos países, ultrapassando os 400 km/h de velocidade máxima./span>
Nas estações, o tempo de parada do metrô é apenas o suficiente para desembarque e embarque de passageiros, sendo de 1 minuto ou menos. A velocidade média dos trens é de aproximadamente 40 Km/h, chegando a 70 Km/h entre as estações (velocidade máxima).
Outra grande vantagem dos trens de alta velocidade é que eles só utilizam eletricidade para se mover, enquanto as tradicionais locomotivas queimam carvão e fazem uma poluição danada. A eletricidade necessária para fazer os magnetos funcionarem pode vir de fontes não poluentes, como as usinas atômicas, por exemplo.
Muito poucos comboios consomem diesel ou outros combustíveis fósseis, mas as centrais eléctricas que fornecem eletricidade aos comboios eléctricos consomem normalmente gás natural e carvão./span>
Um campo magnético de levitação é gerado - por meio de energia elétrica - e suspende o veículo. Um segundo campo magnético, conhecido como campo de deslize, é gerado para impulsionar o trem. Esse segundo íma "afasta" a composição da estação atual em direção ao destino. Sem atrito, o veículo pode viajar a 350 km/h./span>
Isso acontece porque “velocidade alta” é um termo bastante subjetivo: para alguns condutores, dirigir a 100km/hora não é dirigir em alta velocidade; para outros, no entanto, é. Por outro lado, “excesso de velocidade” é dirigir com uma velocidade maior do que é permitido.
O excesso de velocidade aumenta o tempo necessário para a frenagem, eleva a probabilidade de o motorista perder o controle do veículo e diminui a capacidade dele se antecipar a possíveis perigos, por isso aumenta muito o risco de acidente e a gravidade das lesões quando ele ocorre.
O motorista que dirige em alta velocidade tem um tempo muito menor para reagir e parar o carro em caso de risco. Como consequência, a chance de escapar ileso da situação é também muito menor. Para frear um veículo em movimento, o motorista passa por um percurso relativamente longo até parar completamente./span>
Metrô de São Paulo