O peso do barco desloca a água e provoca uma reação em sentido contrário. Essa força que a água exerce em sentido contrário é chamada de empuxo. ... “Todo corpo imerso em um fluido sofre ação de uma força (empuxo) verticalmente para cima, cuja intensidade é igual ao peso do fluido deslocado pelo corpo.”
O navio funciona como uma cidade, onde a chave é a organização. Por fora, um grande hotel que se move sobre as águas, no interior, um mundo de serviços e práticas que devem ser seguidas com rigor. ... O que é feito com a água usada, restos de comida e todo o lixo produzido durante um percurso?
Por que o navio flutua? 1) Porque é oco e sua densidade média (considerando a parte de aço e a parte cheia de ar) é menor que a densidade da água. 2) Porque ele encontra-se em equilíbrio, parcialmente imerso e sujeito a ação de duas forças de mesmo módulo e contrárias, o peso P e o empuxo E, exercido pela água.
Até à aplicação do motor a vapor, no século XIX, os navios moviam-se através da força do vento nas velas.
É uma mistura de óleo diesel com óleos residuais pesados da destilação do petróleo bruto, que emite óxidos de enxofre como subproduto da sua combustão no motor. Além de combustíveis para navios, o óleo combustível também é usado em boilers industriais e caldeiras de usinas térmicas para geração de energia elétrica.
Antigamente, na língua portuguesa, os navios eram conhecidos como caravelas, Naquela época já eram difíceis de utilizar. Seu alcance era muito curto (de 300 metros até 1000 metros) mais ou menos. Não havia giro (conteira) e a elevação (ângulo vertical) era reduzida.
Eram três caravelas (naves menores e ágeis, com até 50 toneladas) e dez naus (com até 250 toneladas e capacidade para 200 pessoas). Além do tamanho, a principal diferença era o formato das velas. ... Outro fator importante para o domínio naval português foi a utilização de caravelas armadas com canhões.
De grande porte, com castelos de proa e de popa, dois, três ou quatro mastros, com duas ou três ordens de velas sobrepostas, as naus eram imponentes e de armação arredondada. Tinham velas latinas no mastro da ré. Diferentes das caravelas, galeões e galé, as naus tinham, em geral, duas cobertas.