Uma seringa é um equipamento de bombeamento, provido de uma agulha, usado por profissionais da área da saúde (ou eventualmente por usuários de drogas) para: inserir substâncias líquidas por via intravenosa, intramuscular, intracardíaca, subcutânea, intradérmica, intra-articular; retirar sangue; ou, ainda, realizar uma ...
Richard Dudgeon
O primeiro elevador foi construído em Roma no século I a.C., por um engenheiro chamado Vitrúbia. Neste mesmo modelo de elevador, o mecanismo era um sistema de transporte de carga vertical composto por um conjunto de roldanas movidas por força humana (muitas vezes escrava), animal, ou água.
1918
A história do elevador, se você defini-lo como uma plataforma que pode mover pessoas e objetos para cima e para baixo, é na verdade uma história bem longa. Elevadores rudimentares estiveram em uso na Roma antiga desde 336 a.C., e a primeira referência a eles remete a um que foi construído pelo talentoso Arquimedes.
Elevador Lacerda
O elevador é sustentado geralmente por 6 a 8 cabos de aço (cabos de tração), que ligam a cabina a um contrapeso feito por chapas de metal ou concreto, passando por uma polia que previne o desgaste do material. Caso um dos cabos se rompa, os demais sustentarão o peso da cabina.
Elevador Elétrico é um elevador que através de máquinas e motores elétricos é tracionado para subir e descer. Constitui um elevador elétrico basicamente, a cabina com os comandos internos, uma fiação que interliga a cabina e o quadro de comando na casa de máquinas, guias, cabos de tração e contrapeso.
As dimensões que essa norma sugere para elevadores de 6 e 8 passageiros são as seguintes: Elevadores de 8 passageiros (600 Kg): Área mínima interna de 1,10 ,m x 1,40 m. Elevadores com capacidade de 6 passageiros (450 Kg): A largura deve ser de 1,0 m e o comprimento de 1,25 m.
Apesar de ser raro ocorrer um acidente, a comunidade de aviação do mundo todo está trabalhando freneticamente para abaixar ainda mais esta probabilidade. Há 30 anos, a probabilidade de ocorrer um acidente era uma para cada 140 milhões de milhas voadas; hoje, a cada 1,4 bilhão.
Com vida útil entre 20 e 30 anos, os elevadores precisam de manutenção. Os equipamentos de prédios comerciais duram um pouco menos, entre 15 e 20 anos. Além da manutenção, os condomínios devem ficar atentos a alguns cuidados com os elevadores.
Modernizar o elevador e deixá-lo mais bonito pode custar caro ao condomínio. Os valores podem variar muito, de R$ 30 mil a R$ 160 mil por equipamento, por exemplo. Justamente devido ao tamanho do investimento é necessária a aprovação da benfeitoria em assembleia, com maioria dos presentes.
Modernização de elevadores é um termo genérico para designar uma série de procedimentos técnicos que podem ser realizados no elevador com a intenção de torna-lo mais atual tecnologicamente ou em termos de segurança.
O problema é que, nessa altitude, a pressão atmosférica é muito baixa. Não existe ar suficiente para respirar. Por isso, os aviões têm um sistema que comprime o ar atmosférico e joga dentro da cabine: a pressurização. É uma tecnologia consagrada, que estreou na aviação comercial em 1938 (com o Boeing 307).
A duração é de aproximadamente 8 minutos.. do momento que sai do avião até o pouso. A queda livre leva em torno de 40 segundos.
Hoje, quando um raio atinge uma aeronave, causa, via de regra, no máximo danos parciais na fuselagem e nas antenas externas. Os sistemas eletrônicos das aeronaves geralmente são blindados para evitar interferências da radiação dos relâmpagos.
O pouso é o momento mais perigoso. O avião está indo em direção ao chão e pode não haver tempo para corrigir certos erros. Além disso, o número de manobras é grande. Para sorte dos mais assustados, é o fim da viagem.
Sabe-se que escolher um voo durante a noite (ou de manhã cedo) pode diminuir a chance de aviões enfrentarem turbulências. Isso devido às velocidades reduzidas do vento e ao fato que as tempestades tendem a se dissipar durante a noite.
Uma voz calma na gravação avisa à torre de controle: "Vamos estar no Hudson". O último diálogo entre o piloto Chesley "Sully" Sullenberger antes do pouso forçado no rio Hudson, em Nova York, foi divulgado nesta quinta-feira pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) - confira ao lado.
O avião supera duas forças que o puxam para baixo: a resistência do ar e o peso dele mesmo (um Boeing 737-700 tem até 70 toneladas!). A vitória surge graças a dois fatores: um motor potente, que cria um impulso maior do que a resistência do ar, e a asas capazes de mantê-lo voando.