Quando as válvulas de comando estão desreguladas, ou seja, com folga excessiva ou muito apertadas, elas podem causar alguns problemas. Podemos perceber os desajustes através de um simples ruído estranho (semelhante a uma máquina de costura) ou até mesmo, irregularidades na marcha lenta.
Para ajustar a folga das válvulas, use uma chave inglesa ou uma chave de soquete no parafuso do virabrequim da polia. Gire o motor em sua direção normal de rotação até que o pistão Nº 1 esteja no ponto morto superior do curso de compressão.
Neste caso, não há necessidade de se preocupar com a fumaça branca. Agora se persistir durante o dia todo pode ser que o líquido de arrefecimento está se infiltrando na câmara de combustão. É a hora de procurar uma oficina. Como se prevenir: observe o comportamento da moto.
A fumaça preta ocorre nos veículos a diesel, e a coloração escura indica que o combustível não está sendo completamente queimado. O carbono pulverizado, é como o diesel fica quando está muito quente mas não tem oxigênio suficiente para sua combustão.
Fumaça preta: alto consumo de combustível Isso ocorre porque a chamada mistura rica ou excesso de combustível acaba sendo queimado com o aquecimento do escape.
Isso acontece quando a mistura do gás com o oxigênio não está adequada. O melhor sinal para perceber isso é a cor da chama, que deve ser azul. Quando há um desequilíbrio, fica amarela e solta uma fumaça preta que origina a chama.
A fumaça preta é um forte indicativo de irregularidade no motor. É formada quando não há oxigênio suficiente para queimar totalmente o combustível. Basicamente, trata-se do carbono pulverizado que não entrou em combustão e entrou no escapamento.