Algumas vezes a vibração vem do compartimento do motor, isso pode acontecer porque o propulsor não está recebendo ar ou gasolina suficiente ou há algo de errado com a velha/cabos. Entre os sintomas que indicam que o problema está no motor: o carro vibra durante a aceleração.
De acordo com Satkunas, o conjunto da embreagem pode durar, em média, de 100 mil a 150 mil quilômetros. “A embreagem do carro que roda mais na cidade do que na estrada, tem tendência de ficar mais desgastado, devido à troca constante de marchas, que levam o pedal da embreagem a trabalhar mais.
Um sinal que aponta problema no volante, é a percepção de vibrações no motor e no câmbio durante a marcha lenta. Essas vibrações são causadas pela força da combustão que gera o torque no virabrequim. Elas são transmitidas pelas embreagens até o câmbio.
O volante do motor é a parte do motor que transfere o torque obtido na cambota (virabrequim ou eixo de manivelas) para caixa de velocidades. Também é responsável por absorver vibrações do motor e manter estável (ou dificultar oscilações) da marcha lenta.
A retifica de volante de embreagem é o processo de usinagem ao qual a peça é submetida, de modo que sua estrutura retome o formato e as proporções ideais para a operação do motor.
Fazer a retífica do volante Afinal, essa é uma peça que está constantemente entrando em atrito com o disco e, portanto, sofre desgaste. Assim, é preciso dar um passe, ou seja, retificar o volante, tanto na área de contato com o disco quanto na de fixação da carcaça.
Conforme vamos usando, o cartão do motor vai detonando o coletor, então é preciso dar essa "retificada" nele para poder restaurá-lo. Todo coletor pode receber apenas um número limitado de passes antes de ser descartado, uma vez que ele fica um pouco menor a cada procedimento.
A rigidez no pedal da embreagem costuma ser causada por dois motivos distintos: problema com o cabo da embreagem ou empenamento do platô. Quando estamos tratando do cabo, pode ser que ele esteja desgastado ou com pouca lubrificação, o que pode fazer com que a peça quebre.
Portanto, o sistema de embreagem fica localizado entre o motor e a caixa de câmbio, interrompendo sua conexão e religando-os conforme a necessidade, e de modo que suas velocidades sejam sincronizadas com o mínimo de impacto.
Para parar o veículo sem interromper o funcionamento do motor, o certo é pisar primeiro no freio e depois na embreagem. Quando você pisa no freio, o carro ainda anda alguns metros. O motor vai desacelerando e aí você pisa na embreagem para engatar a primeira marcha.
Utilize a embreagem apenas quando for dar a partida e trocar de marchas. Evite deixar o pé no pedal por muito tempo principalmente quando estiver parado ou como “apoio” para os pés enquanto dirige. Isso superaquece o sistema e pode provocar o lixamento de disco.
A embreagem do carro tem diversas funções, como possibilitar a saída do veículo, transmitir o torque e proteger o motor e a transmissão contra sobrecargas.
“Ao pisar na embreagem para dar a partida, todos os movimentos do câmbio são aliviados e o motor de arranque também faz menos força para girar o motor.”, diz o engenheiro Rubens Venosa, da oficina Motor Max. A prática deixa a partida mais leve e com mais velocidade, fazendo o carro pegar mais fácil.
1 - Nunca descanse o pé no pedal da embreagem. Essa prática afasta o platô do disco e causa o lixamento do disco. Ao gerar esse desgaste, o motorista provoca o superaquecimento do sistema. 2 - Quando em uma rampa, por exemplo, use o freio de mão para auxiliar no arranque do carro.
6 - Ou patinando Ao tentar subir uma ladeira, você sente que o carro ficou sem força, mas a rotação do motor foi lá para cima. Isso significa que sua embreagem está desgastada e possivelmente queimada.