Em nossos carros, é exatamente isso o que a sonda lambda faz: mede a quantidade de oxigênio presente nos gases eliminados pelo motor. O sensor realiza a medição dos gases, e esses dados são utilizados pelo módulo da injeção para obter o ponto estequiométrico.
Vamos testar a sonda pré-catalisador. Para isso, conecte a ponta vermelha de um multímetro no positivo da bateria, e a ponta preta conecte na massa. É apresentada a tensão de 12,80 VDC (tensão de bateria). Agora conecte a ponta preta no terminal 45 (fio roxo) do conector B, que é o terra da sonda lambda.
Confira 5 sinais de problema no catalisador
Como testar a sonda lambda pós-catalisador? É muito simples. Assim que o motor estiver aquecido (em temperatura operacional), basta acelerar bruscamente o veículo (no caso utilizados o Nissan March). A sonda deve responder instantaneamente.
Por sua vez, a sonda pós-catalisador tem a função de autodiagnóstico: analisa a emissões do veículo após o tratamento dos gases. ... “Após os gases de escape serem tratados, o sinal da sonda pós-catalisador será diferente, porque a concentração de gases será outra”, explica Werner.
Carros que não costumam fazer as revisões preventivas são os que mais dão trabalho aos mecânicos, pois um conjunto de peças cansadas (velas fracas, filtro de ar ou de combustível entupidos, bicos injetores sujos) pode gerar uma queima ruim, e consequentemente um código de anomalia do sensor lambda.
1) Solte as conexões da primeira sonda (de cor preta) de baixo do carro. 2) Agora remova a abraçadeira do passa fio. 3) Solte o aperto do sensor de oxigênio, utilizando uma chave adequada para não danificar a sonda nem os fios. 4) Volte para parte do motor do carro e termine de tirar a primeira sonda com a ferramenta.
Os fusíveis estão localizados no compartimento do motor, acima da bateria do veículo → .
Sonda Lambda Pós Vw Fox/Gol/Saveiro Gv R$ 280,00.
Ele fica em cima da caixa de fusível no painel e a esquerda do motorista. Quando encontrada, a troca é fácil, e devemos apenas obedecer a pinagem da peça, que é conforme a foto abaixo.
Abra o painel elétrico, e localize a caixa de passagem. Prenda então os cabos e passe os fios através dos conduítes até que eles cheguem ao painel. É fundamental ter o tamanho suficiente de fio, para que seja possível chegar ao disjuntor e também na barra de descarga.
sempre! É indiferente colocar o fusível no fio preto ou no vermelho. A principal causa da queima de fusíveis ou desarme de disjuntores numa instalação elétrica é o curto-circuito.
Geralmente o fusivel de proteçao desse tipo de fonte é na faixa dos 4 a 6A, dependendo da potencia da sua fonte e outros detalhes. PORÉM, é melhor confirmar o valor, vendo o valor correto no fusivel da sua fonte. NUNCA use um fusível de maior valor para substituir um queimado.
Pois é, deve ter um desse na sua placa mãe (se eles nao economizaram com isso) Como é uma satelite, o fusível deve estar soldado no PCB da fonte..
Testando a fonte Com a ponta do cabo em mãos, localize o fio verde e insira uma das pontas no conector. Ao lado dele haverá um fio preto, e é nele que você deve inserir a outra ponta do clipe de papel. Se você fez tudo certo até aqui, chegou a hora do teste. Ligue o cabo de alimentação na tomada e depois na fonte.
Solda mínimo de 20 mm do corpo e corte térmico. Depois de solda, mantenha o fusível térmico resfriando por 30 segundos sem movê-lo.