Ponto de Ignição ou Autoignição É a temperatura mínima em que ocorre uma combustão sem uma fonte externa de ignição, somente pela alta temperatura aplicada, quando o simples contato dos vapores com o oxigênio do ar já é suficiente para estabelecer a combustão.
O sistema de ignição é o responsável por criar a faísca que inicia a queima de combustível para o motor. Ele leva essa faísca até a câmara de combustão, gerando a energia que movimenta os pistões do motor e se transforma no movimento das rodas.
A chave, ao ser acionada, liga o sistema elétrico do carro e começa a puxar energia armazenada na bateria. Essa eletricidade fica guardada em baixa tensão, que é então transformada em alta tensão pela bobina. Uma vez transformada, a energia elétrica vai seguir para o distribuidor, que é parte do sistema de ignição.
Além disso, a ignição eletrônica proporciona uma potência maior da faísca quando o motor está em alta rotação, pois garante que a tensão da ignição seja constante. Ela também evita a desregulagem, mantendo o ponto de ignição sempre ajustado.
O módulo de ignição recebe da unidade de comando um sinal de baixa potência, geralmente uma onda quadrada, com a que controla a corrente que circula pelo primário da bobina (alta corrente), antes do instante de geração da centelha.
Principais sintomas de defeito na bobina de ignição
O Módulo de Ignição está sempre presente nos sistemas de Ignição mapeada, sejam estas do tipo “estática” ou “convencional” (com distribuidor). Nele está alojado o transistor de potência, através do qual é controlado o negativo da bobina, permitindo a implementação de outras funções auxiliares.
É um sensor que sincroniza a rotação do eixo do distribuidor com as faíscas das velas fazendo com que estas sejam produzidas no momento certo para a explosão em cada cilindro do motor.
Módulo de injeção pode causar problemas no turbo Em motores turbo, os injetores sujos podem ter um efeito perigoso que pode levar à detonação prejudicial ao motor. ... Se os injetores estão sujos e não conseguem acompanhar às demandas do motor, a mistura de combustível vai mudar, fazendo com que a detonação ocorra.
A principal causa da queima da bobina de ignição é o envelhecimento do material isolante. Por exemplo, quando a alta tensão da bobina de ignição não pode sair suavemente, a turbulência da corrente na bobina ocorrerá, fazendo com que a temperatura suba rapidamente e acelere o envelhecimento do material isolante.
O módulo ou valor absoluto de um número corresponde à distância que esse número está da origem na reta numérica.
Se esse for o caso do vetor v, pode-se escrever que o vetor v = (x,y). Nesse caso, para calcular o módulo do vetor v, também chamado de norma, basta calcular seu comprimento, obtido pela distância entre os pontos A e O.