Hoje, nossa décima dica vai para o motor que está vibrando demais. Qual a causa? Quando a vibração do motor torna-se prejudicial, normalmente também causa incômodo ao condutor. A origem da vibração pode ter como causa possível as falhas em algum elemento estrutural do chassi da motocicleta ou de montagem do motor.
A vibração é causada pelo nível oscilante do contato simultâneo dos pneus com a estrada, o que cria uma disparidade. Problemas de alinhamento ou pneus radiais nos quais a correia de aço no interior da roda está se desencaixando, ou caindo, também podem ser a causa das vibrações.
Um pneu deformado ou roda torta pode fazer com que seu volante fique tremendo tanto em altas quando em baixas velocidades. Contudo, caso o volante trema apenas ao dirigir em alta velocidade, acima de 80 km/h, a causa mais comum realmente é a falta de balanceamento.
Por que a embreagem trepida? ... Além da própria embreagem, um mau ajuste do motor ou desgaste do mesmo ou dos suportes da transmissão pode impedir o engate suave da embreagem. Outras causas possíveis para embreagens trepidando são a instalação de discos de embreagem errados ou uma instalação incorreta.
assim, é normal que os sistemas de embreagem cheguem aos 60 000 km sem necessidade de troca. No entanto, o disco de embreagem do Onix estava no limite de desgaste tolerado pela fábrica, com 0,5 mm de espessura.
Sempre que perceber que ao acionar a embreagem está endurecida, e precisa usar mais força, é sinal que está na hora de trocar a embreagem da moto, já que a qualquer momento pode romper, ou, quem sabe, esteja com falta de lubrificação.
Quando a embreagem fica completamente desacoplada, ou seja, quando o manete está acionado, a potência não será transmitida à roda traseira. Quando o veículo é posto em movimento, a embreagem aumenta gradualmente a força de fricção entre os discos e transmite a força de forma suave para a roda traseira.
Segundo o especialista, estas são as velocidades para a troca de marcha dentro da cidade:
Como funcionam as marchas de uma moto Já o seletor de marcha fica no pé esquerdo, na frente do pedal. Para mudar para primeira marcha é preciso acelerar um pouco, puxar a embreagem até o final e mover o seletor para baixo para que vá para a primeira marcha.
Quando a inclinação aumenta, a moto começa a perder velocidade, é hora de reduzir a marcha. Se a ladeira for muito íngreme e você trocar de marcha e a resposta for tímida, o motor não conseguir subir de giro, e a moto continuar perdendo velocidade, será necessário reduzir mais uma marcha antes de perder mais embalo.
Ao engatar a ré, uma engrenagem conecta as duas árvores e o carro inverte seu sentido. ... Você ouvirá e sentirá na alavanca as engrenagens arranhando – e acreditamos que isso será suficiente para que desista de fazer isso. Mas, dependendo do câmbio, pode ser possível que haja acoplamento ao forçar a alavanca.
Sabe aquela dificuldade de passar da terceira para quarta marcha, que o câmbio enrosca e a marcha não entra? Na prática, esse é um problema comum e, muitas vezes, uma das causas é a falta de óleo.
Ao chegar a oficina, o cliente relata que seu veículo está escapando as marchas. Qual o possível defeito? Embreagem gasta. Conjunto engate defeituoso.