Instalar todos os componentes do sistema GNV o mais distante possível da bobina de ignição e passar o chicote longe dos cabos de alta tensão. Instalar em posição vertical e proteger todos os componentes de possíveis infiltrações de água. Instalar em local arejado, distante das fontes de calor intenso.
O variador de rotação informa para a central eletrônica que o pistão está em uma posição adiantada. Dessa forma a ignição do combustível líquido se solta, fazendo com que a queima do GNV seja completa. Ele permite adiantar em até 15 graus o ponto de ignição.
Emulador de bico injetor: para que serve? Esse dispositivo é utilizado em carros que utilizam o gás natural veicular como forma de combustível. Ele basicamente serve para desconectar os bicos injetores do carro, para que não haja introdução de combustível líquido no motor do carro enquanto o GNV estiver sendo usado.
Regular a lenta no Redutor:
Primeiro, abra tudo nas válvulas do Y. Depois, vá para o parafuso de marcha lenta no redutor e comece a regular. Verifique o parafuso de pressão. Você pode monitorar a rotação do motor, e usar a mesma rotação de marcha lenta para gasolina ou “sentir” o motor, e perceber quando ele chacoalhar menos.
Confira a seguir:
Como o redutor de pressão do GNV funciona? O redutor funciona a partir da ação de câmaras controladas por molas, válvulas e diafragmas, pelas quais o gás vai sendo conduzido. As principais responsáveis pela retirada de pressão nesse trajeto são as membranas que recobrem as câmaras.
Redutor de pressão IGT, para IG501 para GNV G5 eletrônico R$500,00 Semi novo, um mês de uso, na garantia.
Instalação de redutores
É uma válvula obrigatória na instalação do GNV por onde se abastece o veículo. Tem 3 posições de conexões, sendo uma para a válvula de cilindro e outra para o redutor. E uma conexão para o manômetro do GNV, que dispõe de parafuso tampão se o manômetro estiver no redutor ou num T de linha para manômetro.
Mantenha uma aceleração leve, deixe o carro desenvolver gradualmente e evite regime de altas rotações. Troca de marcha aproximadamente em 2500 rpm é o ideal; – O estado das velas influenciam no consumo de GNV, mais do que no combustível original.
Re: REGULAGEM DAS VELAS GAS/GNV Ou seja, pelo menos ao que tudo consta, a abertura deve estar entre 1 a 1.
O GNV é sempre mais barato – Mito! Colocar um kit tem um custo médio de R$ 2.
O consumidor não precisa se limitar à comparação de preços entre etanol e gasolina na hora de abastecer de forma mais econômica. Afinal, o gás natural veicular é a melhor opção quando se deseja economizar pra valer.
Atualmente, existem cinco gerações de kit GNV. A 1ª geração deve ser utilizada somente em veículos com carburador. Já a 2ª geração em diante, são aplicadas em veículos com injeção eletrônica. Hoje em dia, as gerações mais utilizadas e conhecidas é o GNV de 3ª e 5ª geração.
TURY(Emer)
Instalação custa entre R$ 3,5 mil e R$ 5 mil. Especialistas explicam prós e contras do uso do Gás Natural Veicular. A instalação do kit de Gás Natural Veicular (GNV) em carros está em alta no Brasil.
Quais as opções?
22 carros que você pensou que já tinham saído de linha em 2018
10 carros indicados para instalar GNV
180 km
Considerando que cada m³ de gás natural permite rodar até 14 km, a economia pode chegar a 58% em relação à gasolina e 59% em comparação com o etanol. Traduzindo em valores, o motorista precisa desembolsar R$ 17 para rodar 100 km em um carro movido a GNV, contra R$ 40 se o combustível for gasolina e R$ 41 com etanol.