Verstappen lidera do início ao fim e vence em Abu Dhabi; Fittipaldi é 19º
Max Verstappen
As equipes devem executar seus dois carros com essencialmente a mesmo evento de corrida ao longo da temporada e devem solicitar aprovação prévia para quaisquer mudanças importantes. O nome ou emblema da equipe deve aparecer no nariz do carro. O nome do piloto também deve aparecer na carroceria externa do carro.
F1 2021: o que muda As principais novidades são na parte aerodinâmica dos bólidos. Eles terão visual mais agressivo, mas serão desenvolvidos para terem um fluxo de ar que cause menos turbulência no carro que vem atrás. ... Além da aerodinâmica, outra importante alteração foi no tamanho das rodas.
A asa traseira móvel serve para aumentar a velocidade do carro por meio da mudança do ângulo de uma das lâminas da asa, diminuindo a resistência ao ar. Ela só pode ser ativada pelo piloto que está a menos de 1s do rival quando eles passam por pontos determinados na pista.
Serve para dar estabilidade ao veículo, mantendo-o bem pregado ao solo. Se não fosse por esse acessório, a 300 km/h (velocidade facilmente atingida pelos bólidos de F1) ele acabaria levantando vôo! Na prática, o aerofólio dos carros de corrida funciona igualzinho a uma asa de avião, só que ao contrário.
Funciona assim: em velocidades distintas, o ar passa nos dois lados do aerofólio, criando uma diferença significativa de pressão, através de um processo conhecido como Princípio de Bernoulli. Na parte de baixo do aerofólio, o ar percorre em uma velocidade maior, proporcionando menor pressão.
A pressão aerodinâmica descreve a pressão descendente (deportância ou downforce, ver: sustentação negativa) criada pelas características aerodinâmicas de um carro que lhe permite viajar mais rápido através de uma curva, mantendo o carro na superfície da pista.
Sir George Cayley
Aerodinâmica é o estudo do ar (ou outros gases) em movimento e as forças geradas sobre corpos sólidos imersos quando há velocidade relativa entre o gás e o corpo. ... Esta é a força responsável por elevar o avião e mantê-lo no ar. Para que isso ocorra a força de sustentação tem que ser maior ou igual ao peso da aeronave.
O coeficiente aerodinâmico é, basicamente, um número que define como se dará o atrito entre o veículo e o ar. Quanto menor esse número, mais rápido o carro poderá se locomover.
A aerodinâmica estuda a atuação de forças sobre os objetos no ar. As forças aerodinâmicas atuam sobre qualquer objeto que se desloca no ar. ... Os arquitetos também utilizam os princípios da aerodinâmica para projetar e construir pontes e edifícios, pois para construí-los leva-se em conta a força do ar que atua sobre eles.
Ela pode ser definida como o estudo da interação dos corpos com o ar. Um bom exemplo é a capacidade que um determinado corpo — um veículo ou um ser vivo — tem para enfrentar a barreira de ar que se forma à sua frente durante um deslocamento em alta velocidade.
Para que o avião vença seu próprio peso e se mantenha no ar, ele precisa de asas especais. Elas têm a parte de cima curvada e a de baixo, reta. Com isso, o ar corre mais depressa por cima da asa do que por baixo dela, o que mantém a aeronave lá no céu, entre as nuvens.
As asas construídas no avião que fazem o avião voar, pois quando o vento forte bate de baixo faz com que as asas sejam sugadas para cima, gerando a força necessária para o avião sair da Terra. Assim, o vento conseguiu vencer o próprio peso do avião e fazer com que ele decolasse por seus próprios meios.
A razão para isso é que a Terra gira em seu eixo, forçando o meio a se elevar ligeiramente. A curvatura da terra e sua largura equatorial extra significam que curvar-se em direção aos pólos é uma distância menor do que voar em linha reta.
Elas podem ser baixas, médias ou altas: Baixas: de 30 metros a 2.
Fatores importantes incluem as baixas temperaturas, as mudanças frequentes de condições meteorológicas, a noite polar, o trabalho incerto da bússola, as dificuldades na comunicação por rádio, a falta de pontos de referência.