A ECU (Engine Control Unit – Unidade de Controle do Motor) é o computador responsável por controlar os atuadores do motor, otimizando todo o processo de injeção e ignição.
O que é reprogramação de injeção eletrônica (Remap)? Esse serviço pode ser feito em diversas categorias de veículos, como carros, motos, camionetes, caminhões, máquinas agrícolas e até mesmo em moto aquática. Todo veículo que tenha uma peça chamada de central eletrônica de injeção (ECU), pode receber uma reprogramação.
Silva afirma que a reprogramação considerada o nível mais básico de preparação, custa R$ 1200 para modelos de entrada como o Up! TSI. Já o serviço em um Jetta TSI sai por R$ 2200. Já modelos Premium tem um custo mais elevado, sob consulta.
O preço do serviço de remapeamento custa entre R$ 1.
E o custo? O chip custará 50 reais e o recadastramento dos motoristas será obrigatório, com início previsto para setembro próximo, até o mês de março de 2017. Sistemas parecidos com esse já são utilizados na Europa e Estados Unidos e tem demonstrado bons resultados.
Não calibrar regularmente os pneus faz com que eles fiquem mais aderentes ao chão, é quase como andar levemente freando. Neste caso, o motor precisa trabalhar com mais força para deslocar o veículo e acaba gastando mais combustível. Especialistas afirmam que o consumo pode aumentar entre 20 e 25%.
R: O Remap é através da mudança do software da unidade eletrônica nativa que gerencia o motor dessa maneira alterando parâmetros originais sem nenhum tipo de módulo extra, já o Chip atua através da instalação de um módulo suplementar (geralmente programável) que trabalha em conjunto com a central eletrônica do veículo, ...
Os valores de um remap no mercado podem variar de R$900,00 a até algo em torno de R$7.
O peso seco do motor completo é de 1.
Com toda essa inteligência, os motores hoje saem da fábrica com peso de apenas 130 kg, 30 kg a menos do que os modelos convencionais. “Nosso bloco pesa em média 18 kg; se fosse feito em ferro fundido, teria no mínimo o dobro disso”, diz Sergio.
Galera o peso real do cabeçote é exatamente 10 kg.
A vantagem do Monza nas provas de aceleração se deve à melhor relação peso/potência. O Omega (116 cv e 1.
Ferdinand Porsche
O motor boxer é aquele que tem cilindros contrapostos. ... Apesar disso, hoje apenas Porsche e Subaru (entre as grandes marcas) produzem motores boxer com quatro ou seis cilindros.