Em resumo, para instalar o kit no veículo, é necessário um reservatório que tenha dois suspiros para a entrada de ar, de modo que uma pequena quantidade de gasolina se mantenha. Uma das mangueiras que compõe o kit deve ser ligada a esse reservatório.
A ideia do “vapor de gasolina”, de certo modo, já é empregada em todos os veículos. O sistema de cânister coleta os vapores de combustível que evaporam do tanque, acumula-os em um filtro de carvão ativado (o cânister) e, seguindo “ordens” da central eletrônica, usa os vapores acumulados para queimar no motor.
Outra economizador que promete ainda mais economia de combustível, em torno de 50%, é o OBD2. Trata-se de um chip eletrônico que, além de promover a redução no consumo de combustível promete, ainda, a diminuição na produção de CO2.
Adotado na década de 90, esse sistema consiste principalmente do filtro de cânister, feito de carvão ativo. Esse filtro é o responsável por absorver o vapor, que é levado até o coletor de admissão. O EEC foi adotado para que houvesse uma redução na emissão de gases poluentes por parte dos carros.
Um carro a vapor é um carro (automóvel) movido por uma máquina a vapor. Um motor a vapor é um motor de combustão externa (ECE), onde o combustível é queimado longe do motor, ao contrário de um motor de combustão interna (ICE), onde o combustível é queimado dentro do motor.
Como funciona A função é dar a entender à inteligência do carro que não há nenhuma alteração no tipo de combustível usado. No reservatório, é adicionada água destilada - que uma garrafa custa em torno de R$ 4 - e três gramas de potássio.
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Velocidade, peso, calibragem, desenho da banda de rodagem, estrutura e conservação influenciam na resistência do rolamento e são responsáveis por até 20% do consumo de combustível. Para diminuir o consumo é importante ter as rodas alinhadas e ter atenção com a calibragem.
Como a função do filtro é proteger o motor de impurezas e umidade, é exatamente ele que vai apresentar os primeiros sinais de problemas. Falhas na hora de acelerar, principalmente em marchas lentas, e dificuldade ao arrancar podem significar que o filtro de combustível está sujo ou até mesmo entupido.
Será que não vai funcionar? A resposta é sim, vai funcionar, porém se for montado com a seta invertida, o fluxo do combustível tende a se quebrar e causar a ruptura no papel do filtro. A possibilidade de um filtro despedaçar o papel porque ele foi invertido é quase zero.
5 sinais de que o combustível é adulterado
Para tal, o diesel deve estar limpo e sem partículas ou materiais em suspensão. Entre os materiais que podem ser encontrados em um diesel de má qualidade, destacamos água, ferrugem ou poeira. Eles podem aparecer no combustível tanto por má qualidade no armazenamento quanto por adições fraudulentas.
Nova gasolina no Brasil vai ficar mais eficiente e mais cara Quanto mais densidade, mais eficiência, menos consumo. A gasolina mais densa tem mais energia disponível para ser convertida no momento da combustão, e isso fará com que os veículos sejam capazes de circular mais com menos combustível.
A principal característica da gasolina premium é a alta octanagem, agora fixada em 97 octanas (RON). O percentual de etanol anidro também é um pouco menor, 25%. Para valer a pena e obter algum benefício desse combustível, é necessário ter um veículo com motor de alta performance.
A nova gasolina terá que apresentar massa específica mínima de 715 kg/m³ e octanagem 92, de acordo com a metodologia RON. Já a gasolina premium deve ter no mínimo octanagem RON 97.
A ANP mudou para o sistema RON (como na Europa). Então, permaneceu a mesma pois IAD 87 é o mesmo que RON 92. Aliás, diz a Petrobras que já fornecia gasolina RON 93 (que só será exigida a partir de 2022) antes mesmo das novas regras.