energia elétrica
Tecnologicamente falando, nenhuma. A diferença principal está no uso – nas cidades, os trens metropolitanos são mais empregados para transportar pessoas de diferentes cidades de regiões metropolitanas, enquanto o metrô circula apenas dentro de uma mesma cidade. ...
Se a CPTM atende também a Região Metropolitana, o Metrô possui plano de expansão para o ABC, Taboão da Serra e Guarulhos; se os trens do Metrô circulam no subterrâneo, a CPTM também possui trechos subterrâneos na Linha 11-Coral, e ambas possuem trens andando em superfície.
O trem andava geralmente no campo, cruzando cidades em alta velocidade, já o bonde cruzava a malha viária urbana em velocidade mais baixa, inclusive, alguns contam, que era possível cumprimentar as pessoas que passavam pela rua e observar o movimento da cidade.
A diferença mais significante dos trens modernos para os trens a vapor é o combustível utilizado. ... Os trens modernos, por outro lado, tem diversas fontes de combustível, sendo no Brasil o diesel o mais utilizado.
Resposta: Trens a vapor soltam muita fumaça e já os modernos não, e o combustível dos dois são diferentes, representou benefícios a sociedade mas já ao ambiente não: As pessoas não precisariam percorrer longas distâncias de charrete e cavalo, e também muitas mercadorias chegavam em trens.
Em 1814, o inglês George Stephenson apresentou a primeira locomotiva, com oito vagões com 30 toneladas, dando início à era das ferrovias. Foi aí que os trens começaram a conquistar o mundo. No Brasil, a primeira ferrovia foi inaugurada em 1854, por Dom Pedro Segundo. A modernização continuou.
Resposta. a locomotiva foi um grande avanço para a sociedade pois antigamente entorno do século (xix) as pessoas exportavam muitas coisas como carne e precisavam de um meio de locomoção para fazer o trajeto em menos tempo para as coisas não estragarem e não ser tão cansativo.
Depende do lugar de onde o trem vem. Na maioria das cidades brasileiras, os trens vêm de outra cidade – ou de outro país. Eles chegam de carreta, transportados em contêineres com trilhos de apoio que são “encaixados” no trilho oficial da linha.