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Então resumindo, amortecedor a óleo é mais mole, tem ação maior no movimento de encolher a suspensão do que ao extender, tem variação na ação de acordo com o uso e tem vida útil menor. ... Resumindo o Amortecedor a gás: mais firme , ação uniforme e vida útil maior.
São amortecedores semelhantes aos hidráulicos, porém com algumas diferenças importantes: O ar é substituído internamente pelo gás nitrogênio (gás inerte) a baixa pressão, injetado no momento da fabricação do amortecedor; O selo de vedação ou retentor é especial para esse tipo de amortecedor.
A principal diferença entre o amortecedor pressurizado e amortecedor convencional está na ausência do gás oxigênio, que nesse caso é substituído pelo nitrogênio, injetado sob alta pressão. Outro ponto de destaque do amortecedor pressurizado é seu selo de vedação, conhecido como retentor. ...
O funcionamento da mola a gás ocorre quando o gás que tem pressurização constante empurra o pistão. ... Desse modo, nos casos em que há queda da referida pressão, a mola vai perdendo a sua eficiência, sendo preciso efetuar a substituição dessa peça para que o item volte a funcionar corretamente.
Existem vários tipos de amortecedores. Os mais comuns são, no entanto, os amortecedores a óleo e os amortecedores a gás. Importa referir que os 2 tipos de amortecedores trabalham com óleo. No entanto, os amortecedores a gás, além do óleo, têm também gás comprimido, o que torna a sua resposta mais rápida e eficiente.
2 - É necessário soltar o amortecedor, deixar o corpo preso (fixo) e, com alicate ou chave, rodar a haste (pistão) prateada 10 vezes para direita e outras 10 vezes para esquerda para amaciar o amortecedor. Coloque no lugar e force na primeira descida, que é firme. Basta forçar e estará resolvido.