No Brasil, costuma-se utilizar a denominação “metrô” para as composições urbanas que andam pelo centro da cidade e pelos bairros mais povoados. Enquanto isso, os trens se locomovem por subúrbios e regiões metropolitanas.
Porque há a dilatação térmica das linhas férreas (trilho) com o aquecimento do metal. ... Dessa forma, o cada ferro do trilho não fica espremido e, caso não houvesse esse espaço, eles não teriam para onde expandir e causaria dano à via.
A diversidade de bitolas é algo que claramente prejudicou o desenvolvimento do transporte ferroviário no Brasil desde a inauguração da primeira ferrovia. Foram poucos os casos em que ferrovias diferentes verdadeiramente promoveram uma integração com a mesma bitola.
Resposta. Pois o metal que constitui os trilhos, ao chegar em determinada temperatura, podem dilatar. Como os trens passam em uma grande velocidade, é comum que o metal seja aquecido, forçando a dilatação do metal. Esses espaçamentos existem para que as ligas não se extraviem devido a dilatação que ocorre.
De modo geral, a matéria aumenta de tamanho quando aquece. Quando a temperatura de uma substância aumenta, suas moléculas passam, em média, a oscilar mais rapidamente e tendem a se afastar umas das outras. O resultado é a dilatação da substância.
A dilatação térmica linear é a variação de comprimento que ocorre quando um corpo é submetido a uma elevação de temperatura.
O objetivo é distribuir as cargas impostas ao solo de maneira uniforme, em uma superfície maior, para manter o trem nos trilhos, adequadamente.
Os aços para trilhos são aços-carbono com teor de carbono variando geralmente entre 0,50 % e o eutetoide. Essa composição é considerada a mais conveniente para resistir ao desgaste a que os trilhos estão sujeitos.
Os trilhos ou carris são fixados sobre os dormentes ou travessas através de elementos de fixação, compostos por grampos ou tirafundos. As travessas ou dormentes assentam por sua vez em cima de brita, composto por rochas trituradas em granulometrias definidas.
Trilhos em perfeito Estado do Tipo TR 37 com 6 metros de comprimento.
PERFIL AMERICANO
As siglas TR 32 e 37 determinam quanto pesa um metro de trilho de trem na via em que eles serão instalados. Dessa forma, a pesagem de um metro da barra desse tipo de trilho pesa 32 kg e 37 kg, respectivamente.
A base, que é acoplada ao terreno, é a principal forma de sustentação do aparato e é conhecida como patim. Já na altura do trilho, onde as rodas do trem passam efetivamente, há o boleto ou cabeça. A parte central, por sua vez, que conecta a base com a parte superior, como um tronco do trilho, é chamada de alma.
Eles conseguem fazer isso graças a poderosos eletroímãs – peças que geram um campo magnético a partir de uma corrente elétrica – instalados tanto no veículo quanto nos trilhos.