Eles são formados por um refletor em forma de elipse (e não de uma parábola, como nos faróis comuns), uma lente plano-convexa (a parte de dentro da lente é plana, a externa é convexa) e, aí está o truque, um bloqueador de luz com uma missão bem específica: ele não deixa passar luz para a parte superior da lente, ...
funciona o sistema de farol de um automóvel. ... Alguns faróis possuem um mecanismo composto por um defletor, que faz com que a luz seja projetada em direção ao globo óptico, que por sua vez se encarrega de direcionar o facho de luz para frente com mais precisão.
Em 2,5 m de distância, um refletor deve cobrir uma área de 1,2 m, enquanto um projetor cobre apenas 60 cm. Os holofotes geralmente projetam um feixe de luz em 45 graus, enquanto um refletor projeta em 120 graus.
A regulagem sem o equipamento é feita da seguinte maneira: o Posicione o veículo à 25 m de uma parede e projete a altura A do centro óptico do farol até o solo na parede e trace uma linha paralela ao solo (linha H1). o Trace uma segunda linha H2 paralela a H1 a 25 cm abaixo.
A conta é simples: a medida da altura do farol até o solo subtraia 5 cm a menos, o equivalente a 5 metros de distância, ou seja 1% de inclinação do farol (um metro de distância, um centímetro a menos - 66 – 5 = 61).
Para melhorar a visibilidade e consequentemente a segurança no trânsito, uma das alternativas é a troca das lâmpadas do farol convencional por lâmpadas de melhor luminosidade.
Para aumentar a durabilidade das lâmpadas das motos a Philips desenvolveu uma tecnologia chamada ExtraDuty, que, com filamentos maiores e mais robustos e nova fixação da haste na parte superior do bulbo da lâmpada, confere quatro vezes mais resistência aos impactos do que uma lâmpada comum.
Para verificar se está havendo a perda ou não, pegue um pedaço de fio, conecte no positivo da bateria, e com farol aceso, baixo ou alto, encoste fio com alimentação positiva no mesmo terminal do farol onde está chegando o positivo, se aumentar a claridade, este é a ganho que o relé duplo de farol dará.
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Quando uma lâmpada queima várias vezes pode ser um sinal de que a fiação da moto está em mau estado, prejudicada pelo tempo de uso, pelas intempéries do clima ou por adaptações que foram feitas na motocicleta. Além da fiação, outro componente que pode estar com problemas é o regulador/retificador.
Como o filamento de tungstênio está frio quando a lâmpada fica desligada, ao ligarmos o interruptor o filamento sofre um impacto de energia e com o tempo vai se deteriorando. ... O “acende e apaga” repetitivo acaba desgastando os circuitos responsáveis pela descarga do gás, que pode resultar na queima da lâmpada.
O procedimento é simples: desligue o conector AC do regulador retificador e ligue a lâmpada conforme a sua configuração. Meça a tensão em marcha lenta e, com o multímetro em paralelo à lâmpada, a tensão deverá ser próxima dos 13Vca. Após este procedimento, desligue o fio amarelo e ligue-o junto ao fio branco.
Coloque a moto entre 5 m e 8 m da parede ou da porta da garagem. Meça do centro do farol ao chão com o nível da moto. Agora vá até a porta da garagem ou parede e marque uma linha na mesma altura acima do solo, e mais 5 cm abaixo. Use um nível para desenhar uma linha de referência horizontal.
Isso deve ser feito com a apresentação d nota fiscal dos faróis e lâmpadas. Além disso, o serviço deve ser executado em oficina credenciada pelo Inmetro e seguido de CSV confeccionado pela mesma. Feito isso, há ainda uma taxa a ser paga no Detran para que haja a inclusão da informação no CRV e CRLV do veículo.
O farol alto atrapalha tanto os motoristas que estão na sua frente na via quanto, principalmente, aqueles que vêm na direção contrária. Por isso, ele deve ser acionado apenas quando houver necessidade (e desativado sempre que outro veículo estiver se aproximando).
Assim, você deve ligar os faróis sempre que subir na moto. Para isso, você irá utilizar a chave de luz da sua motocicleta, que tem como função ligar e desligar os faróis, além de alternar entre luz alta e luz baixa.