Em um veículo equipado com ABS, a engenheira explica que basta pisar no pedal com toda a força, independentemente de ocorrerem trepidações. O sistema vai evitar o travamento das rodas e, consequentemente, o motorista não perderá o controle, mesmo se a pista estiver molhada.
Para parar o veículo sem interromper o funcionamento do motor, o certo é pisar primeiro no freio e depois na embreagem. Quando você pisa no freio, o carro ainda anda alguns metros. O motor vai desacelerando e aí você pisa na embreagem para engatar a primeira marcha.
comece com o pé no freio e na embreagem e coloque a primeira marcha;
Ao se posicionar diante do volante, coloque um pé na embreagem e outro no freio, com a marcha ajustada no freio para evitar aquela típica “arrancada” para frente. Ao dar a partida, lembre-se da expressão “pé na embreagem”! Pise fundo, engate a primeira marcha e vá soltando devagar, até sentir o carro começar a tremer.
Aperte o botão de destravamento e puxe a alavanca gradativamente, para evitar que as rodas travem - o que fará o carro sair de controle. Se houver espaço para os lados, faça um zigue-zague, pois o aumento do atrito dos pneus com o solo ajuda a reduzir a velocidade.
Não necessariamente. Para realizar o controle da embreagem, é necessário manter o carro em meia embreagem e utilizar ao mesmo tempo o acelerador, como explicamos anteriormente. A meia embreagem é uma técnica, enquanto o controle de embreagem na subida ou descida é uma manobra.
O controle de embreagem na descida é feito com a marcha à ré
Tire o pé do freio e veja que o carro não se dirige para trás. ponha o pé no acelerador, não acelere, apenas PONHA O PÉ no acelerador e tire vá levantando o pé da embreagem muito devagar. Pronto, está feita a sua rampa!
Coloque o pé no freio ao mesmo tempo em que pisa na embreagem até o final. Puxe o freio de mão e ponha o carro em ponto morto e depois de feito isso tire o pé da embreagem. Depois pise novamente na embreagem e engate a 1ª marcha e depois pise no acelerador.
Como calcular a inclinação de uma rampa? A inclinação pode ser expressa como uma porcentagem, como resultado da relação entre a altura a vencer (h) e a distância da seção no plano horizontal (d) multiplicada por 100.
O QUE É FAZER RAMPA? Rampa é quando paramos o carro em uma subida, e na hora de sair não podemos deixar o carro voltar para trás e nem morrer. E as vezes acontece de parar o carro em uma subida no semáforo ou no PARE, e pode acontecer de ter carro atrás de você.
1- Aprenda a controlar a embreagem: controle o acelerador e a embreagem com a técnica do "balancinho", ache o ponto de equilíbrio entre os pedais e sinta o controle nos seus pés. 2- Faça esse exercício numa ladeira com pouca inclinação. 3- Quando estiver acostumada, passe para uma ladeira mais íngreme.
O assistente de partida em rampa funciona nos modelos de câmbio automático e manual. Na prática, a vida do condutor fica muito mais confortável e segura: mesmo em uma situação de inclinação aguda, basta tirar o pé do freio e aplicar a força no acelerador, conforme a velocidade de arranque desejada.
Para fazer a rampa de garagem localizada na calçada, convém seguir as seguintes orientações estabelecidas em normas técnicas:
25%
18%
A calçada pode ser executada em concreto moldado no local. Ele pode ser “vassourado” ou receber estampas coloridas.
Art. 2º São considerados obstáculos, fixos ou não, jardineiras, blocos de concreto de qualquer formato, canos, peças metálicas de todos os tipos ou quaisquer outras formas de obstaculizar o estacionamento de veículos nas calçadas.
Pelas regras da Associação Brasileira de Normas Técnicas cada calçada deve ter, no mínimo, 1,20 metro de largura, livre para circulação. Esse limite, no entanto, nem sempre é respeitado. Na maioria das cidades, o dono do imóvel é quem deve construir e cuidar das calçadas. E a fiscalização cabe às prefeituras.
O recuo frontal, como vimos, é uma área que deve ser deixada livre. Isso significa que não é possível fazer construções ou coberturas, incluindo telhados. No caso de pergolados ou estruturas abertas, vale consultar a legislação local e a do condomínio — no que se refere às fachadas.
O Código de Obras é o instrumento que permite à Administração Municipal exercer o controle e a fiscalização do espaço edificado e seu entorno, garantindo a segurança e a salubridade das edificações.