goleiro:defender e impedir que a bola entre no gol do seu time. fixo:é tipo um zagueiro,mas tem que defender e ajudar o goleiro na defesa. ala-direito:fica na parte direita da quadra indo e voltando para ajudar no ataque e na defesa do lado direito. ala-esquerdo:a mesma coisa do ala-direito porém do lado esquerdo.
"Sua função básica é defensiva, porém deve saber o momento exato participar de algumas manobras ofensivas, como organizador, abrindo espaços para os companheiros e chegando como homem surpresa para o arremate a gol. Este jogador devera também orientar os colegas durante a marcação e ter um bom senso de cobertura".
Lei 4 - O equipamento dos jogadores
Fixo: defende os ataques da equipe adversária. A função é a mesma que a do zagueiro do futebol de campo. Alas (esquerdo e direito): trabalham nas laterais da quadra, criando jogadas de ataque e conduzindo a bola até o gol adversário. Pivô: principal jogador de ataque, fica mais próximo ao gol adversário.
O ala ou extremo, tem uma função parecida com a do armador, que precisa "ler" todo o campo de jogo. A responsabilidade de fechar um contra-ataque é totalmente dele e do ala-armador. O ala também participa das disputas pelos rebotes, juntamente com o ala-pivô e o pivô.
Os equipamentos básicos do jogador de Futsal são: Camisa de manga curta ou manga longa – caso o jogador utilize camisas longas por baixo da camisa de mangas curta, estas deverão ser da cor predominante das mangas da camisa; Calção curto – se utilizarem short térmico deve ser da mesma cor predominante do calção.
Os fundamentos mais utilizados no futsal são: Recepção ou Domínio de Bola; Condução de Bola; Passe; Drible; Chute; Cabeceio; Finta.
1) As balizas de Futsal possuem medidas de 2 metros de altura por 3 metros de largura, a ser o diâmetro de cada trave de 8 centímetros, a altura total da baliza (a incluir a baliza) é de 2,08 metros e a largura total da baliza é de 3,16 metros.
O problema desse critério nos parece residir na largura, pois num carro estreito de 1,50m de largura, a largura da baliza deve ser de 0,60m, que por si só já é uma infração de trânsito por estacionar a mais que 0,50m do meio-fio.
Os cones deverão ser colocados na direção do pára-choque esquerdo traseiro e pára-choque esquerdo dianteiro (Imaginando dois carros). A distância aproximada entre o meio fio e o carro será de aproximadamente 2 metros.
Coloque-os a, mais ou menos, 30 cm de distância à frente e atrás do veículo. Depois, movimente o veículo para frente e para trás, tentando não atingir nenhum dos dois obstáculos. Dessa forma, você toma consciência do ponto em que o veículo começa e termina.
Coloque a 1ª marcha e mantenha a seta para direita acionada. Puxe o carro um pouco para frente para ajustá-lo dentro dos cones. Observe que o carro está na distância correta do meio-fio (entre 15 e 30 centímetros). Para finalizar a manobra, coloque no ponto morto, desligue o carro e puxe o freio de mão.
A pista de motos tem zigue-zague (slalow) com cinco cones alinhados com distância, entre eles, de três metros e cinquenta centímetros (3,5 m); duas rotatórias circulares que permitem manobra em formato de "8"; uma prancha ou elevação com oito metros de comprimento, com trinta centímetros de largura e três centímetros ...
O receio aparece principalmente na curva. “Se acelerar muito pode perder o equilíbrio”, alerta Wilame. Outro temor está na “prancha”: é uma elevação com oito metros de comprimento, 30cm de largura e 3cm de altura com entrada chanfrada.
Ao iniciar o percurso:
Iniciar a prova sem estar com o capacete devidamente ajustado ou afivelado à cabeça;
São faltas eliminatórias para veículos de duas rodas: c) abalroar um ou mais cones de balizamento; d) cair do veículo, durante a prova; ... g) colocar o (s) pé (s) no chão, com o veículo em movimento; h) provocar acidente durante a realização do exame.
Dai pra virar e entrar na reta da prancha vc precisa virar onde é o MEIO da reta pra vc estar alinhado com a prancha. Nessa hora vc TEM que estar alinhado com a prancha, nem pra direita nem pra esquerda.
Entrar pelo lado direito dos cones; 8. Na parada obrigatória, colocar somente o pé esquerdo no chão, parando a 1 metro da faixa; 9.
Procure manter o equilíbrio da moto colocando o pé direito no chão e mantendo o esquerdo no pedal.
É muito importante que você se mantenha tranquilo, se alimente adequadamente e organize seu tempo. Evite possíveis imprevistos ou aborrecimentos e chegue com ANTECEDÊNCIA. Já na área de exame, acomode-se num local mais reservado – fuja de conversas paralelas que possam desencadear emoções apreensivas.
Comece em velocidade que seja natural para você, lembrando que muito devagar é difícil manter equilíbrio e muito rápido, perigoso. Alterne a direção da moto de maneira suave, usando apenas o corpo, sem forçar o guidão. Conforme ganhar confiança, aumente a rapidez e a frequência na troca de direção.
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