Entre o mancal do bloco do motor e os colos do virabrequim são introduzidas as bronzinas (casquilhos), e sobre estes casquilhos o virabrequim. ... Este espaço vazio entre a bronzina dos mancais e o virabrequim é determinado como folga radial, o mesmo para todas as demais peças móveis do motor.
Folgas aumentam quando o motor se desgasta Quando vão envelhecendo, as folgas no motor aumentam e o nível do cárter vai baixando mais rapidamente, devendo ser completado com frequência cada vez maior.
O turbo nada mais é do que um sistema de injeção de ar em alta pressão. A função deste é comprimir o ar atmosférico e empurrá-lo para dentro dos cilindros do motor, fazendo com que os pistões desçam com mais força, gerada pela explosão do combustível somada à pressão gerada pelo ar comprimido da turbina.
Veja algumas dicas e diferenças entre o Intercooler e o Aftercooler: O Intercooler é usado antes da turbina, e o after é usado entre a turbina e o coletor de admissão, ambos devem ser usados em motores turbo de alto desempenho, com motores usando até 0,8 bar é desnecessário.
Em um motor aspirado convencional, o ar chega aos cilindros pela pressão atmosférica e, no caso dos motores turbo, uma turbina é usada para fornecer o ar pressurizado aproveitando os gases de escape. Isso significa que nos motores mais modernos, a pressão aumenta entre 0,5 e 1,5 bar em relação à pressão atmosférica.
Tambem limpei a turbina com ela fria com a conexão de entrada e saída livres pulverizei água com sabão neutro com o motor em marcha lenta depois pulverizei água limpa.