Existem dois tipos de freios a disco: os que acionam as pastilhas mecanicamente e os que as acionam de forma hidráulica. Os freios a disco hidráulico são mais eficientes, suaves e com maior precisão que os outros e por isso são muito utilizados em montain bikes, que exigem muito dos freios.
Freios a disco do tipo hidráulicos são freios com manetes e pinças como o modelo mecânico, porém, com funcionamento a óleo. Seu acionamento se dá por um pequeno reservatório que fica acoplado ao manete, e injeta o óleo específico de freio para bikes na pinça. O resultado é uma frenagem muito mais precisa e segura.
Freios a disco hidráulico
Leve o veículo em uma oficina especializada que eles saberão corrigir o problema. E tem outro mito ainda correndo pelas estradas: que para regular catracas automáticas é necessário dar uma ré no veículo e pisar no freio três vezes. Isso é MITO. A catraca automática regula-se “automaticamente” como o próprio nome diz.
A regulagem deste tipo de mecanismo é sempre realizado nas rodas e deve ser realizada periodicamente. Para regular, deve-se utilizar o regulador da sapatas, girando a catraca que fica entre elas. Em outras palavras, deve-se aproximar ao máximo as sapatas aos tambores. Porém com cuidado para deixar sempre a roda livre.
Se o Corsa for modelo novo, a regulagem é muito fácil, basta puxar para cima a capa de napa que protege a alavanca do freio para ver a ponta do cabo com uma rosca com porca, basta ir apertando a porca até vc achar que a altura da alavanca esta boa.
Como identificar possíveis problemas no freio de mão? Um dos primeiros indícios é quando o motorista puxa a haste até o máximo possível e mesmo assim o veículo não trava completamente, esse problema é conhecido como “freio alto” e pode ser resolvido rapidamente por um profissional competente.
Agite os freios fisicamente, acionando e soltando o freio de mão algumas vezes. Também tente ir para frente ou de ré com o veículo para tentar soltá-los. Pode-se, ainda, balançar a parte de trás do carro próximo da roda travada.
O mais comum de se andar com o freio de mão puxado é partida e saída com o carro bloqueado. ... Então, quando engatado e saindo, os freios bloqueados tendem a travar tambor e discos para se evitar a saída. Isso força todo o freio traseiro do carro, que assim pode acabar quebrando com essa saída bloqueada.
A primeira coisa é que o acionamento e a liberação do freio de mão estão no mesmo instrumento. Puxa a alavanca pra acionar, aperta o botão para liberar. Segundo, a alavanca fica na mão direita, deixando dessa forma a mão esquerda 100% para o volante.
Coloque a colher dentro da abertura até senti-la em contato com o regulador. Rode o regulador para cima com a colher para erguer o regulador da roda. Gire a roda enquanto ajusta os freios até que as sapatas se arrastem um pouco quando a roda for rotacionada.
Cabo do Freio de Mão Traseiro Ford Pampa 4x4 1.
Use esse metodo, deixe no ar as duas rodas traseira, puxe o freio ate dar 4 estalos na catraca, entre pra baixo do carro e vai ajustando e movendo as rodas ate sentir que as nonas estao rosando no cubo, quando tiver querendo prender a roda é o ponto limite pra ajuste.
Para ajustar o cabo, segure uma das porcas e vire a outra, diminuindo o tamanho do cabo, a altura da alavanca do freio de mão abaixa.
O correto é primeiramente regular o Freio a Tambor traseiro primeiramente na própria "Panela" e somente depois ajustar a alavanca do freio de mão pelo cabo.
Parte 2 de 3: Desmontar o Tambor
seguinte, para sangrar o sistema deve-se retirar um pouco do fluido do reservatorio e colocar o novo ( recomendo DOT 4 ) ai vc vai no sangrador da pinça ou do cilindro de freio no caso de freio a tambor, pede pra alguem bommar o freio e segurar pressionado, segurando pressionado vc vai e abre o sangrador, espera ...
Esse serviço custa cerca de R$ 400”, afirma o proprietário da oficina, José Ciccone.
Assim que sentir alguma dificuldade para pressionar o pedal (não é muita, mas dá pra sentir) então, solte o pedal, vá para a roda e aperte o parafuso sangrador. A outra roda mais distante do sistema central é a roda traseira esquerda. Faça a mesma coisa nela até sentir que o pedal está mais difícil de ser pressionado.
Procedimento de sangrar: Com o motor trabalhando, rodar o volante lentamente e à mesma velocidade duas ou três vezes a partir do bloqueio completo do lado esquerdo até ao bloqueio completo do lado direito e depois fazer o retorno. Isto enche a caixa da válvula do freio através do tubo de retorno da direção.
Dicas para sangrar o sistema de embreagem