É possível medir a resistência de velas resistivas utilizando um multímetro no modo ohmímetro, para isto pegue a vela de ignição e posicione as pontas de provas de acordo com a imagem abaixo, ajuste a escala para 20K Ohms e verifique o valor encontrado, o valor encontrado deve ser de 3,0 a 7,5K Ohms.
NGK é eleita a melhor marca de velas e cabos de ignição pelos reparadores. Marca especialista em sistema de ignição, a NGK foi eleita como a marca de velas e cabos preferida dos reparadores automotivos.
As 4 velas NGK apresentavam um conector meio zinabrado. Os conectores da Bosch estavam irrepreensíveis. Não medi condutividade nem nada, mas pelo visual, a vela Bosch é bem mais durável que a NGK.
É por isso que muitas montadoras estão escolhendo as melhores velas para seus novos motores. ... Essas montadoras optaram por usar velas de iridium da NGK, empresa japonesa que é líder no mercado de velas de ignição, tanto globalmente quanto no Brasil, onde detém 74% de participação, contra 21% da Bosch.
A vida útil varia entre 60.
Descubra qual é a folga adequada. A especificação varia de acordo com o veículo, mas situa-se entre 0,7mm e 1,5mm na maioria dos casos. Você pode consultar o manual do proprietário ou site do fabricante da vela, ou ainda, pode ir até uma loja de autopeças – onde poderá encontrar uma tabela de aplicações.
Vela de Ignição Toyama Modelo TSP-2SS, equivalentes a NGK BPM6A e CHAMPION CJ8Y. Ideal para garantir a melhor performance com alta qualidade e ótimo desempenho dos motores 2 tempos.
O motor com falta de combustível superaquece, podendo causar danos sérios (cabeça de pistão furada, travamento do pistão). A curva do escapamento também vai amarelando, no caso das motos com escapamento cromado. Se a vela estiver na cor marrom, a mistura está ideal.
Esse ajuste consiste em adequar a distância entre o eletrodo central da vela e o 'braço' metálico que se localiza acima do eletrodo. O procedimento só deve ser feito pelo mecânico, caso o manual do veículo exija o ajuste. Para este tipo de serviço, o mecânico usa uma ferramenta específica, chamada calibrador.
Velas de ignição Como a gasolina e o álcool possuem características diferentes, as velas de ignição são diferentes também, e a principal alteração é em relação ao grau térmico. Para motores movidos apenas a álcool a vela é do tipo mais fria e para gasolina é do tipo mais quente.
O primeiro número é referente ao grau térmico, que pode ser classificado da seguinte forma: – A vela quente apresenta um número menor, que representa um grau térmico maior. – A vela fria apresenta um número maior, que representa um grau térmico menor. A vantagem está relacionada com o lugar onde você roda.
a vantagem é a durabilidade..a desvantagem é o preão e a dificuldade de diminuir o gap... mas então o que acham, pelo visto não terei nenhuma vantagem passando a usar velas de 1 eletrodo, acho que a unica vantagem é poder alterar o gap.
Sua principal vantagem é que a centelha ocorre nas laterais dos eletrodos aumentando a energia de frente da chama, propiciando uma melhor queima do combustível e reduzindo também a emissão de gases poluentes.
Qual é a vela do tipo Green e como identificá-la? Esta vela tem um corte em V de 90° na ponta do Eletrodo central, para melhorar a sua ignibilidade. É facilmente identificada através da cor verde do código e logomarca no isolador cerâmico.
Primeira parte testando a bobina pelas centelhas
Para efetuar o teste em cabos de ignição novos ou usados, deve-se utilizar um multimetro ou ohmmetro. Medir o valor de resistência ôhmica entre os terminais do cabo. O valor encontrado 2 Nos motores que possuem espaçadores de cabos, utilizá-los corretamente. O valor de restanda una de acordo com as lumina widos.
Normalmente, um rotor e tampa do distribuidor defeituosos produzirão alguns sintomas que alertam o motorista que o serviço pode ser necessário.
Principais sintomas de defeito na bobina de ignição
O rotor é a responsável pela distribuição da carga gerada na bobina e que é passada ao distribuidor. Ele então repassa aos cabos de velas, de acordo com o tempo de ignição, girando no tempo certo, onde cada cilindro recebe no momento exato a centelha para a detonação do combustível admitido.
e coloque as pontas do multímetro nas duas extremidades do cabo. Faça a medição. O cabo mais curto tem valor menor do que os maiores. Cabos ST: a resistência está nos terminais, então, independentemente do tamanho do cabo, a resistência vai ser a mesma.
De acordo com o manual do proprietário da maioria das montadoras, é recomendável fazer a troca das velas a cada 20 mil quilômetros em média. Na hora de trocá-las é importante checar também os cabos de ignição, responsáveis por conduzir a energia produzida na bobina de ignição para as velas do motor.
Gire o seletor do multímetro para uma das 5 posições da função ohmímetro (símbolo Ω). Antes de iniciar, encoste uma ponta na outra. Esta é a resistência do fio, que é muito baixa, praticamente zero (muito menos do que o ohmímetro seria capaz de medir).
Tudo que você precisa fazer é prender o grampo negativo no corpo da vela e encostar o grampo positivo no terminal da vela. Se o terminal da vela não aquecer ou ficar de cor avermelhada significa que a vela está com defeito e você precisa de peças novas.
O ponto de partida mais comum para quem quer verificar ou trocar as velas do motor é o manual do carro. Dependendo do modelo, essas peças já terão uma quilometragem de duração ideal já estabelecida. Em geral, ela fica em torno dos 20 mil quilômetros, mas pode chegar até 50 mil em alguns modelos mais duráveis.