O balanceamento químico é realizado para ajustar os coeficientes estequiométricos das substâncias com objetivo de estimar a quantidade dos componentes presentes na reação química. ... “Em uma reação química feita em recipiente fechado, a soma das massas dos reagentes é igual à soma das massas dos produtos.”
Quando uma equação química não está balanceada, não é possível determinar a quantidade de reagentes que deve participar para ocorrer a reação e também não se pode prever a quantidade de matéria gerada nos produtos. Assim, as equações químicas devem sempre estar balanceadas.
Métodos de Balanceamento
O balanceamento permite que as rodas girem sem provocar vibrações. É fundamental para equilibrar o conjunto de pneu e rodas do veículo. Ao fazer essa manutenção o motorista terá mais conforto na condução do carro e na acomodação dos passageiros, além de influenciar diretamente no desempenho dos pneus.
Alinhamento e balanceamento são essenciais para a preservar os pneus. Além da frequência recomendada, a cada 10 mil km, deve-se fazer novamente o balanceamento toda vez que for necessário desmontar ou montar um pneu em uma roda. Quando ele não é bem feito, o volante do carro trepida em altas velocidades.
O alinhamento das rodas, ou paralelismo do eixo, como às vezes é chamado, consiste em ajustar os ângulos das rodas de modo a obedecerem às especificações do fabricante do veículo. Por outro lado, o balanceamento das rodas permite que estas girem sem causar vibrações desnecessárias.
Os preços variam de acordo com o estabelecimento comercial e com os equipamentos que essa oficina possui. Assim, o serviço de alinhamento e balanceamento de pneus pode custar entre R$ 80 e R$ 250, dependendo do tipo de veículo.
Qual o preço para fazer o alinhamento e o balanceamento? O valor do alinhamento e balanceamento pode variar bastante de acordo com a oficina mecânica, região e modelo do veículo. No entanto, o serviço de alinhamento e balanceamento pode custar, em média, entre R$80 e R$250.
Os valores variam de R$280,00 reais a R$ 480,00 reais de cambagem total, ou seja, R$70,00 a R$100,00 reais em média por roda, porém isso pode variar dependendo da oficina. Carro de passeio, como o Uno, Gol ou Celta o valor é de R$ 70,00 cada roda.
A grande maioria dos fabricantes de automóveis recomenda a verificação do balanceamento e do alinhamento a cada revisão de 10.
O alinhamento e o balanceamento aumentam a vida útil dos pneus, garantem segurança ao motorista e proporcionam economia de gasolina. O balanceamento melhora direção, evita danos nas peças sensíveis e desgastes dos pneus. Já a cambagem serve para melhorar a durabilidade dos pneus e evitar os desgastes.
A cambagem ou camber/sopé é um ajuste da inclinação das rodas de um veículo em relação a um plano vertical, com o objetivo de controlar seu rolamento ou desentortar uma deformação.
Ajustar câmber e cáster vai de R$ 90 a R$ 180. Na unidade da zona oeste da Caçula de Pneus (3040-6464), fazer o serviço completo parte de R$ 268 e varia conforme o carro.
Cambagem ou camber é a medida referente à perpendicularidade da roda em relação solo. Quando as rodas estão com os ângulos de inclinação com 90° em relação ao piso, não é necessária a realização do ajuste do camber.
O pneu está cantando porque o seu veículo está desbalanceado, a saída então é leva-lo a um mecânico para que ele realize o balanceamento e talvez o alinhamento, caso esse seja necessário. É recomendado que seja realizado o balanceamento a cada 10 mil quilômetros rodados.
10 formas de detonar os pneus do seu carro antes da hora
Um dos principais motivos que fazem o carro gastar mais pneu de um lado do que de outro é o desalinhamento das rodas, e são vários os motivos que podem ocasionar isso, como o impacto ao cair em buracos, forçar o veículo contra o meio-fio, além de buchas, batentes e até mesmo molas ou amortecedores danificados.
Mas se você for do tipo track-boy, que não pode passar mais de uma semana sem rodar num autódromo, o pneu também pode gastar mais de um lado. Porque normalmente a pista tem um sentido de rotação. Se for no sentido horário, com a primeira curva para a direita, vai gastar mais o lado direito.
Esse tipo de desgaste ocorre quando as rodas estão desalinhadas. O primeiro passo é trocar os pneus dianteiros, pois desgastados eles impedem que se faça um bom alinhamento e balanceamento. Depois, na instalação dos pneus novos, faça alinhamento e balanceamento.
Os pneus assimétricos possibilitam a inversão do sentido de rotação, desde que não se desmonte o pneu da roda. Já os simétricos podem ser invertidos de qualquer forma.