Comando de válvulas 49G O Melhor comando Original fabricado pela Volkswagem, Para Motores de Alta Performance # Parcelamos em até 12X - Taxa de juros pelo comprador # Maiores Informações Whatsapp 7039 # Fone Fixo Retífica de...
G (049G) - tem 266 graus com folga de funcionamento e 232 graus com 0,05" no came de admissão e 238 graus no came de escapamento.
o comando erson 441t realmente é muito bom, pena o preço ser tão alto. o 49g vai muito bem para a rua e perde muito pouco (ou nada) para o erson. o erson vai um pouco melhor na baixa e na média, fazendo a turbina encher um pouco antes, mas de alta o comportamento é muito parecido.
A regulagem da polia é bastante SIMPLES, levando em média 60 segundos. Ela é feita através de uma chave Allen 4mm que afrouxa (não solta) 7 parafusos. Com isso pode-se girar o comando e escolher uma nova posição através da graduação da polia. Ao final, aperta-se em X os 7 parafusos com não mais que 1,5kg de torque.
9 Passos para o enquadramenteo do comando de válvula do motor AP
Para encontrar o ponto morto superior do motor, você deve utilizar um disco graduado, com graduação em PMS (ponto morto superior) e PMI (ponto morto inferior). Esse disco, além de ajudar a encontrar o exato PMS, ainda auxilia a que você encontre também o ponto de ignição do motor.
PMS (ponto morto superior) acontece quando o pistão atinge seu ponto máximo de subida dentro do cilindro. E PMI (ponto morto inferior) é o inverso, quando o pistão atinge seu ponto máximo de descida dentro do cilindro.
Re: colocar o motor no ponto O ponto do motor que vc diz é ponto de ignição , ele se dá em função do tempo em que a faisca da vela é gerada em relação a posição do pistão, o ponto é medido em graus.
O ponto de ignição de um motor é o momento em que se inicia o processo de inflamação da mistura ar-combustível na câmara de combustão do motor. Um erro bastante comum é acreditar que adiantar o ponto sempre produzirá mais potência.
se voce adiantar o ponto de ignição, mais que o original, o motor vai ganhar mais torque em retomadas e giro baixo, até uns 3.
A lâmpada de ponto automotiva ou lâmpada de ponto estroboscópica serve para ajustar precisamente através da luz de ponto emitida e captada pela garra indutiva conectada ao cabo de vela n1. Ele deve ficar direcionado sobre o ponto de ignição marcado no volante do motor.
Confira 5 sinais de válvulas desreguladas
Uma correia dentada incorreta pode fazer com que a árvore de comando e o virabrequim estejam fora de sincronização, e isso pode ser catastrófico para o motor do carro. Isso prejudica a temporização da válvula, e você pode acabar com válvulas dobradas, hastes de pistão dobradas ou pistões completamente destruídos.
Quando há uma marcha engatada, o câmbio só pode ser movido em uma direção. Muitos condutores balançam o câmbio de um lado a outro para verificar se ele está no ponto neutro. Essa também é uma maneira de verificar, mas ficar balançando demais quando há uma marcha engatada pode danificar a base da alavanca.
A marca da polia superior deve estar para cima, para deixar o carro zero (zerado), o veículo sem a correia dentada, pegue uma chave 17mm e gire o parafuso da polia em sentido horário com força, verá que a marca da polia tende a parar em apenas 4 posições (cima, lado direito, baixo, lado esquerdo e novamente cima).
Com o valor fixo por RPM em 10 graus Veja se a 1000 RPM você tem 10 graus. Depois acelere e estabilize o RPM em 4000 rpm e verifique se continua 10 graus. Mude o valor fixo por RPM para 20 graus, veja se a 1000 rpm você tem 20 graus. Depois acelere e estabilize o RPM em 4000 rpm e verifique se continua com 20 graus.
Embora a roda esteja girando, a luz deve parecer "congelá-la" em um número especial. Este é o número de sincronismo. Anote o número de graus para a direita ou para a esquerda de zero. Com o aumento das rotações, o ponto em que a vela de ignição dispara deve também aumentar um pouco.
Se você tem a marcação na polia e sabe em quantos graus ocorre o disparo, é só ir girando o distribuidor até chegar no ponto desejado. Só lembre de marcar a posição anterior do distribuidor para não bater o pavor depois e deixar tudo desrregulado.
No OHC, normalmente o nº está localizado num ressalto quadrado do bloco, atrás do coletor de escape, abaixo da última vela, quase junto da parede corta fogo.
Segundo o "manuel", para o motor ficar no ponto exato com os comandos, é recomendado antes de desmontar os comandos colocar o magneto na marca |F, sendo o ponto de compressão do motor onde haverá a faísca(o 2º tempo - compressão/combustão) onde as marcas IN e EX ficam paralelas a borda do cabeçote.
, e pra adiantar o ponto tem que girar o volante no sentido horario pra faisca acontecer antes do normal.
O levante de um comando de válvulas é o quanto teoricamente o came desloca a válvula do seu assento. O seu cálculo é obtido através da diferença da altura máxima de deslocamento em relação ao Círculo Base, menos o diâmetro do próprio Círculo Base.
Arvore Comando Competição Bravo Wgk Crf 230 305º
Para ter uma receita boa e segura, recomenda-se que a folga seja de pelo menos de 2 mm para a válvula de admissão e cerca de mais ou menos 2,5 mm para a válvula de escape, que admita também uma pequena tolerância.