A principal função do sensor de rotação é medir a velocidade de rotação do motor (RPM), por meio de pulsos digitais captados em outra peça importante para o carro, a roda dentada do virabrequim, que a repassa para a central. Siga lendo esse artigo e descubra tudo o que você precisa saber sobre essa peça!
O normal é ficar pouquinho abaixo das 1000 rpm na maioria dos Corsas. Nos Econoflex pouquinho acima dos 500 rpm. Pode ser filtro de ar sujo, vela ruim, sujeira no corpo de borboleta, motor frio sem termostática... enfim algumas coisas provocam isso.
Marcha lenta Num veículo manual, observe o conta-giros e mude a marcha antes de chegar a 2.
O conta-giros fica no painel do veículo, geralmente com número de 1 a 8 – dependendo da potência do motor, poderá ser mais. Também está identificado com x1000, tratando-se de que a rotação está no número apontado pelo conta “giros multiplicado por mil”.
Passe os fios da seguinte forma: o fio vermelho deve ser ligado ao pós-chave, ou seja, o fio que passa corrente depois que a chave é acionada. Na sequência, o fio amarelo é conectado junto ao positivo de iluminação do painel. O preto negativo, por sua vez, deve ser ligado ao terra/massa.
Para instalar um pacote RPM você tem duas opções:
Pra instalar é simples . Pegue o cabo que vem no tacometro, dê 3 voltas no cabo de vela do motor de popa e puxe o cabo por dentro do motor cuidado pra não colocar perto de partes onde ele pode atrapalhar como engrenagens de aceleração etc. Passe o cabo e feche o capô, sem problemas.
- Coloque terminais no fio de pulsos do contagiros e do conversor, ligue e isole. - identifique o fio cinza no segundo pino conforme imagem abaixo, faça uma imenda com o fio de lanterna do contagiros e isole. Pronto! Agora confira se todos os fios estão ligados e isolados!
A instalação e o funcionamento é bastante simples. Enrole 3 voltas do fio que acompanha o produto no cabo de vela e conecte a outra ponta do cabo no horimetro, a partir deste momento toda vez que o motor entrar em funcionamento o horimetro estará contando as horas.
Para ligar o voltímetro e horimetro é só ligar nos fios positivos e negativos apos a chave, o amperímetro deve ser ligado no negativo da bateria pata massa, desta maneira marcara a carga e a descarga da bateria, o conta giros vai ser ligado no fio " w" do alternador , se não tiver você deve abrir o alternador e ligar ...
A ligação dos fios funciona da seguinte maneira: Fio vermelho: Positivo no pós-chave; Fio preto: Negativo (direto na bateria ou no aterramento); Fio azul: Bobina, ou seja, este fio vai enviar o sinal ao conta giros.
É possível ligar o horímetro ao sinal D+? Sim, mas devo saber que as horas indicadas são apenas do motor em funcionamento. O negativo do horímetro deve ser ligado no negativo da bateria, e o positivo no D+. Nesse caso se o horímetro possuir iluminação, a mesma só funcionará quando o motor estiver em funcionamento.
INSTALAÇÃO: Para veículos com Bomba Injetora Mecânica, o sinal da rotação deverá ser obtido direto da saída ''W'' do alternador. Caso seu alternador não possua saída, é necessário levar o veiculo ao eletricista para que se faça uma saída e ligue o instrumento corretamente.
1800 rpm
Os alternadores Bosch normalmente trazem a indicação de todos os conectores, que normalmente são d+ (excitação, ligado na lampada indicadora de carga), B+ saída positiva, W saída para contagiros e B-(pouco comum) aterramento.
A rotação do motor tem uma variação grande por conta da aceleração e redução na velocidade do carro, mudando entre 800 e 5.
14 volts
Para saber qual alternador escolher em relação à saída de corrente deve-se somar a potência de cada uma das cargas do veículo e também a potência necessária para a recarga da bateria.
Para resolver este problema existem algumas opções. Uma delas é a utilização de um redutor. Como o nome sugere, os redutores servem para reduzir a velocidade de um motor através de um processo mecânico. Grosso modo, os redutores possuem um eixo de entrada, um conjunto de engrenagens e um eixo de saída.