O estaqueamento consiste na materialização de pontos ao longo de um alinhamento, sendo a distância entre os pontos constante. Um exemplo típico de utilização de estaqueamento ao longo de um uma alinhamento é a locação do eixo de uma estrada, na qual as estacas são posicionadas usualmente de 20 em 20 metros.
O de espigão, tem como vantagem a redução das obras de drenagem pelo fato de atravessar regiões secas como platôs, além de se desenvolver em terrenos de topografia plana, com declividade longitudinal favorável.
O Estudo de Traçado de uma estrada nada mais é do que a melhor forma de garantir sua operacionalidade e melhoria física e principalmente viabilizar o melhor custo beneficio, por meio de adequação geométrica.
O traçado em planta de uma rodovia permite que o movimento sobre o plano horizontal seja estabelecido, sendo compatíveis as devidas condições de segurança e velocidade. A topografia e locais obrigados de passagem também impõem condições no traçado.
O greide é a inclinação vertical do eixo da estrada, formando-se os aclives e declives ajustados por uma curva de concordância vertical.
Os Fatores que influenciam na Geometria de uma Rodovia
Estudos hidrológicos;
Na característica geometria da via, são avaliados o tipo de rodovia (pista simples ou dupla), a presença de faixa adicional de subida (terceira faixa), de pontes, de viadutos, de curvas perigosas e de acostamento.
A curva de transição tem a função principal de realizar uma passagem gradual de uma tangente para uma curva circular com superelevação. A curva de transição deve estar inserida entre a tangente e a curva circular.
Desenvolvimento da curva
A velocidade de projeto ou velocidade diretriz refere-se à máxima velocidade que um veículo pode manter, em determinado trecho, em condições normais, com segurança.
100 km/h (cem quilômetros por hora) para automóveis, camionetas e motocicletas; 2. 90 km/h (noventa quilômetros por hora) para os demais veículos; c) nas estradas: 60 km/h (sessenta quilômetros por hora).
110 km/h