O primeiro passo em direção ao desenvolvimento do motor elétrico foi dado pelo físico dinamarquês Hans Christian Oersted, em 1820. Este verificou, por acaso, que a agulha magnética de uma bússola era desviada de sua posição norte-sul quando passava perto de um condutor no qual circulava corrente elétrica.
Werner Siemens
Em 1867, Nicolaus Otto desenvolveu o primeiro motor atmosférico. Logo após, unindo esforços com Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach, desenvolveram o primeiro motor quatro tempos. ... Era um motor movido a óleo de amendoim, cuja tecnologia leva seu nome até hoje, o motor diesel.
O motor elétrico simples funciona, basicamente, pela repulsão entre dois ímãs, um natural e outro não natural (eletroímã). É conveniente o uso de imãs não naturais num motor elétrico, pois há a possibilidade de inversão dos pólos magnéticos, por meio da inversão do sentido da corrente elétrica.
Os veículos da Tesla não possuem motores de combustão interna. Em vez de um motor, os veículos Tesla, assim como todos os outros veículos totalmente elétricos, contêm um motor, que é alimentado pela poderosa bateria do carro. Os motores de combustão interna são mais vulneráveis ao desgaste.
Apesar da quantidade de diferentes modelos e marcas de máquinas de costura, muitas delas, principalmente as domésticas trabalham com motores de corrente alternada. Com o passar do tempo é comum que depósitos de carbono se formem em seu interior, causando problemas como: superaquecimento, resistência ou desligamento.
Para medir temperatura nas barras do rotor uma das melhores técnicas é abrir um orifício no local no qual será alocado o sensor para medição. Esses sensores são úteis para detectar rápidas mudanças de temperatura. No entanto, esses sensores são afetados por ruídos, prejudicando dessa forma as medições.
Graxa com base sintética e agentes lubrificantes especiais. Ideal para rolamentos de motores elétricos e ventiladores industriais, rolamentos de bombas que operam a elevadas temperaturas e rolamentos de esferas ou rolos que operam a elevadas temperaturas, em que seja exigida uma reduzida separação do óleo.
Para que a lubrificação do motor elétrico seja eficiente, é importante aplicar os tipos de graxa corretos e a quantidade adequada. Lembrando que graxas de base diferente nunca devem ser misturadas. A lubrificação excessiva ou reduzida pode prejudicar o desempenho do motor elétrico.
Existem outros métodos de lubrificação podem ser indicados, são eles: Lubrificação de rolamentos por jato de óleo: na qual se injeta óleo a alta pressão em um dos lados do rolamento. A velocidade do jato de óleo deve ser alta o suficiente para que parte do óleo penetre na turbulência que rodeia o rolamento.
Manutenção de motores elétricos
Limpe e lubrifique o portão periodicamente Faça a limpeza e a lubrificação sempre com o portão fechado, para ter acesso completo aos trilhos, e desconecte-o da energia para evitar acidentes. Passe um pano limpo nos trilhos e guias para tirar a poeira, ou use um aspirador de pó, caso ela esteja muito acumulada.
No caso do automatizador, basta lubrificar o fuso + /- a cada 6 meses com graxa branca especial. Pode ter 1 ou 2 motores que ficam instalados na horizontal paralelo ao portão. Deve-se observar o funcionamento manual das folhas do portão e lubrificação do fuso a cada 6 meses com graxa branca especial.
Com a chave da parte traseira
Siga as dicas para aumentar a velocidade do portão eletrônico
Desconecte o motor do portão e tente abri-lo manualmente, devagar. Acompanhe o movimento do portão com as mãos para verificar se o travamento ocorre apenas em algum ponto específico. Abra e feche o portão desta forma algumas vezes. Caso a abertura manual ocorra com facilidade, o defeito está no motor.