Ficha técnica Volkswagen Fusca 1600 2016
R$ 1.
Mesmo equipado, o 1300 GL não era páreo para a nova geração de automóveis com motor e tração dianteiros. As limitações de um projeto da década de 1930 eram evidentes: os 46 cv do motor de 1,3 litro proporcionavam um desempenho letárgico, levando 39,2 s para acelerar de 0 a 100 km/h.
se for BH é 1500, se for BL é 1700, qualquer outra referência que não essas, é 1600, ou seja, UF, UJ, UK, BB, BV, BX......
Numeração original da caixa de câmbio do SP2 Esta numeração é impressa no lado direito da caixa (lado do carona), mais ou menos na parte central da caixa, logo abaixo do logotipo da VWB em um ressalto na parede da caixa. A foto abaixo mostra bem o local.
Aqui está na minha opinião a maior diferença entre os 1300L e os 1300, a suspensão dianteira, no caso o que ocorreu foi o seguinte o Fusca 1300L ganhou a suspensão do Fuscão (1500) a suspensão por Pivô, que é realmente uma versão melhorada da antiga suspensão por embuchamento dos antigos fuscas.
Um carro original será sempre mais valorizado. Motor: analise o estado geral e encaixe das peças. Veja se não há gasolina vazando do carburador, do filtro de combustível e veja, por baixo do carro, se há vazamento de óleo do motor. É normal ter um vestígio mas jamais um vazamento aparente.
Os barulhos dos motores dos veículos funcionam como explosões, ou seja, como se fossem vários rojões estourando dentro do motor em sequência. Esse barulho presente no motor acontece igualmente em todos os veículos, mas o que realmente afina o barulho é o escapamento, sendo um “cano” localizado embaixo do carro.
Produzido entre 1993 e 1996, o Volkswagen Fusca Itamar marcou o breve retorno de um dos carros mais queridos do Brasil, que havia saído de linha em 1986 e se despediu definitivamente dez anos depois.
LIGUE a chave de ignição SÓ PARA ACENDER o painel, certo? 6. Agora D-E-V-A-G-A-R gire o rotor no sentido HORÁRIO até que o platinado fique completamente fechado - a regulagem anterior do platinado é importante por isso. Se aquela estiver fora, o ponto já começa a ficar fora aqui.
O ajuste do ponto de ignição é o procedimento onde você adequa o momento da faísca com uma determinada posição do virabrequim e do comando de válvulas.
Atrasar o ponto perde torque e ganha giro. Atrasar o ponto pode causar pré-ignição. Esse sintoma da 225 pode ser indícios que o seu estator tá indo embora. Isso é comum nesse motor.
Remonte todo o distribuidor (não se esqueça do rotor) e acione o motor do carro observando se ele está bem regulado. Lembrando que com o platinado totalmente fechado – ou colado – o motor não vai pegar. Com ele muito aberto pode falhar ou também não funcionar.
Platinado: É apenas uma chave elétrica comandada pelo eixo de cames. Ele tem um par de contatos, uma mola, e um came plástico, que é acionado pelo eixo, fazendo com que os contatos se abram ou fechem em sincronia com o motor.
Para ajustar o seu sincronismo, tudo que você precisa fazer é ligar o corpo do distribuidor, num sentido ou no outro, dependendo se deseja ou não que avance ou retarde o sincronismo. Se o rotor gira no sentido horário, você vai avançar o sincronismo girando o distribuidor para a esquerda, e vice-versa.
Kit ignição platinado funcionando 150.
No VW Fusca é normal a bobina esquentar, pois o campo magnético gera uma alta tensão ocasionando o seu aquecimento.
Para este tipo de motor é recomendado colocar o eixo do virabrequim na posição PMS no cilindro 1, fazendo com que a polia coincida com a marca (0) da carcaça plástica da correia. Assim, os furos de referência das polias dos comandos de válvulas se alinharão com os furos da tampa do cabeçote.
No Monza EFI, ao colocar o jumper no conector de diagnóstico para fazer a leitura e ajuste de ponto, caso seja necessário, não haverá mudança no ponto em virtude da rotação. Sem o jumper, o ponto terá correção conforme a situação de carga e rotação do motor, coisa que não temos como prever.
para voce compensar a falta de taxa em motor a gasolina andando com alcool, a regra é de aproximadamente 6° a mais de avanço, ou seja, um motor alcool original, 9° de ponto inicial, um motor gasolina mesma coisa, um gasolina andando com alcool , 15° de ponto.
SE: -O motor estiver muito pesado pra virar, o ponto de ignição está muito adiantado. Gire o corpo no distribuidor no sentido anti-horário e tente novamente. -O motor estiver virando normalmente, mas o carro apresenta dificuldade pra virar, gire o corpo do distribuidor no sentido horário e tente novamente.
Pra adiantar o ponto vc tem que virar a mesa no sentido contrário ao que o motor gira. Rafael Corretor: Olhando para a mesa voce gira ele para sua direita, tem que rasgar a mesa para isso, adiantando assim o ponto.
O ponto de ignição de um motor é o momento em que se inicia o processo de inflamação da mistura ar-combustível na câmara de combustão do motor. Um erro bastante comum é acreditar que adiantar o ponto sempre produzirá mais potência.
Isto se consegue da seguinte forma: girando o comando em seu sentido normal de rotação a válvula de escapamento vai abrir, continuando a girar ela vai começar a fechar e quando estiver quase fechando, a de admissão vai começar a abrir: é aí o ponto do comando, também chamado de cruzamento de válvulas.
A lâmpada de ponto automotiva ou lâmpada de ponto estroboscópica serve para ajustar precisamente através da luz de ponto emitida e captada pela garra indutiva conectada ao cabo de vela n1. Ele deve ficar direcionado sobre o ponto de ignição marcado no volante do motor.
Confira 5 sinais de válvulas desreguladas
Uma correia dentada incorreta pode fazer com que a árvore de comando e o virabrequim estejam fora de sincronização, e isso pode ser catastrófico para o motor do carro. Isso prejudica a temporização da válvula, e você pode acabar com válvulas dobradas, hastes de pistão dobradas ou pistões completamente destruídos.
O motor do carro parou! Pode ser a correia dentada, pode ser o óleo, um superaquecimento ou até mesmo uma falha mecânica nos componentes, como os cabos e velas. O motorista bate a chave na ignição e nem sinal da ligação do veículo. A melhor solução é acionar o guincho e levar para uma oficina.