Caixa de óleo 4T Lubrax 20w50 - Mobil 20w50 - Petronas Sprinta F Caixa óleo Lubrax GP 4T 20w50 mineral API SL/ JASO MA (CAIXACOM 24 UNIDADESDE 1 LITRO) Á VISTA R$ 440,00 CARTÃO R$ 450,00 Caixa óleo Mobil Super Moto 4T 20w50 mineral API SL/ JASO MA2 Á VISTA R$ 460,00 CARTÃO R$ 470,00 Caixa de óleo Petronas...
Caixa de óleo 4T Lubrax 20w50 - Mobil 20w50 - Petronas Sprinta F Caixa óleo Lubrax GP 4T 20w50 mineral API SL/ JASO MA (CAIXACOM 24 UNIDADESDE 1 LITRO) Á VISTA R$ 440,00 CARTÃO R$ 450,00 Caixa óleo Mobil Super Moto 4T 20w50 mineral API SL/ JASO MA2 Á VISTA R$ 460,00 CARTÃO R$ 470,00 Caixa de óleo Petronas...
Quanto menores os números, mais fino (menos viscoso) o óleo será. ... Quanto maior a letra, melhor é o óleo. Portanto, o Mobil Super Moto 20w50 API SF é pior do que, por exemplo, o Motul API SG (G é maior que F), que por sua vez, é pior que o Yamalube SAE 20w50 API SL ou Lubrax Essencial 20w50 API SL.
As 8 melhores marcas de óleo de motor do mercado
Na boa, o Mobil é um óleo muito bom msm... O problema é que o Mobil é o óleo recomendado pela Honda, para as motos deles, assim como a Suzuki recomenda o Motul e o Lubrax para as suas motos...
Nesse caso, vale a pena aumentar a viscosidade, por exemplo, de 10W40 para 20W50 ou 20W60. Entretanto, muitos motores ultrapassam os 50 ou 60 mil quilômetros, podem chegar a 100 mil ou mais quilômetros sem a necessidade de óleo mais viscoso, desde que eles não estejam queimando óleo em excesso.
Em certos casos, recomenda-se até o uso de um óleo com viscosidade maior do que a indicada no manual para compensar o desgaste, que seria um óleo mais “grosso”. Neste caso, o motor que usa o óleo, por exemplo, 10W30, poderia passar para um 15W40, podendo-se assim reduzir a frequência de se completá-lo no cárter.
O óleo 5w30 da Havoline é um dos mais procurados no mercado por ser uma das melhores opções de lubrificante automotivo para carros utilizados no dia a dia. É uma excelente indicação e, não por acaso, as especificações que o produto atende constam como primeira escolha no manual do proprietário de diversas marcas.
O objetivo central dos óleos semissintéticos é oferecer uma alternativa de equilíbrio ideal entre o custo de um óleo de carro e a sua durabilidade. É fato que o óleo sintético é mais caro, mas também gera maior proteção e rendimento. Já o óleo mineral é mais barato e acessível, mas dura bem menos.
O óleo semissintético é elaborado através da mistura de óleos básicos minerais e sintéticos, em proporção mínima definida, buscando reunir as melhores propriedades de cada tipo. O interessante de óleos semissintéticos é que eles buscam um equilíbrio no valor de produção – consequentemente, no valor de venda.
Quando o quesito é lubrificação do motor, uma das perguntas mais clássicas que existem é: posso misturar óleos mineral, sintético e semissintético no meu veículo? A resposta é: não. A não ser em situações de emergência.
O ideal é sempre completar o óleo usando o mesmo produto. ... Só é recomendado fazer a mistura com um óleo que tenha as mesmas especificações. Adicionar um produto com aditivos diferentes, como um lubrificante sintético com um mineral, pode causar sérios problemas ao veículo.
É possível misturar óleo 5w30 e 5w40 Sintético e semi Óleos sintéticos Feito com base em Óleo básico e aditivos sintéticos. Fabricantes modernos como óleo básico usam aproximadamente a mesma composição. ... Assim, a mistura de quaisquer óleos sintéticos e semi-sintéticos é permitida entre si.
Verdade – Não é recomendado misturar óleos minerais com sintéticos. Seus óleos básicos apresentam naturezas químicas diferentes e a mistura pode comprometer o desempenho de sua aditivação, podendo gerar depósitos (borras).
O Óleo de Motor Ipiranga 10W40 é produzido com materia prima top de linha e garante muito mais durabilidade das peças e aumento a vida útil do carro, além de ser um produto barato, oferecendo um ótimo custo-benefício. Sua aplicação indicada para carros Citroën, Fiat, Nissan, Subaru, Peugeot, Renault e Volkswagen.
O óleo que atende essa faixa de temperatura é exatamente o recomendado no manual 15w50. O 10w40 ficaria mais para o frio, mas no limite dos 40 graus. Porém é mais fácil fazer mais de 40 graus do que menos que -5 graus. ... Mas como no inverno aqui é bem frio, o 15w50 seria a melhor opção.
O óleo de motor 5w40 tem um grau de viscosidade no inverno de cinco, o que significa que é menos viscoso em temperaturas muito baixas, em comparação com, por exemplo, 10w40.
O resultado é simples, quanto mais alto o número, melhor sua fluidez. O óleo 0w20, por exemplo, flui mais rapidamente, o 20W50 demora muito mais. A multi viscosidade foi um dos grandes avanços dos óleos lubrificantes, ou seja, o óleo consegue manter seu desempenho tanto em baixa quanto em altas temperaturas.