Carcaça. A carcaça é a estrutura que prende o estator e os mancais. Uma coisa bem interessante, e que pouca gente sabe é que a grande maioria dos motores trifásicos tem aletas laterais que se parecem com aquelas que tem nos transformadores, essas aletas são usadas para dissipar o calor que é gerado no interior do motor ...
Estator: A principal função do estator é gerar corrente. O estator representa no alternador as três bobinas que estão sujeitas ao campo magnético do rotor. ... Quando a tensão está muito alta ele “abre a chave” (abre o circuito) de excitação do rotor, diminuindo a tensão no alternador.
Motores de Corrente Contínua: Classificação
A máquina é constituída por dois enrolamentos essenciais: O enrolamento de excitação “f” que se destina a criar um campo de indução magnética intenso, e o enrolamento do induzido “a” onde a energia eléctrica é convertida em energia mecânica e vice-versa.
Quais são as principais perdas de energia em um motor de corrente contínua? Resposta: AS principais perdas são no enrolamento ou cobre, ferro ou em vazio e perdas mecânicas.
Alguns sinais que seu carro pode dar e que indicam que o carburador pode estar com problemas:
Os principais sistemas de um veículo automotor são:
Um dos motivos pelos quais sua moto falha ao acelerar pode ser muita gasolina na mistura. Isso pode ocorrer devido a, por erro, deixar a partida acionada, provocando esta maior proporção de combustível do que o desejado. ... Sabe-se também que um carburador muito sujo pode ser a razão porque a moto falhe ao acelerar.
Se você sentiu a moto falhando na hora de dar a partida, fique atento: o problema pode ser nas velas de ignição – ou “na” vela, caso seja uma motocicleta de baixa cilindrada. ... Por estar diretamente associada ao motor (partida e aceleração), uma vela com defeito é capaz de deixar a moto falhando.
esse negocio de suar por ta regulado é folclore, o carburador soa porque o motor aspira o ar fazendo com que ele passe em grande velocidade por dentro dele resfriando e como o ambiente fora é mais quente o vapor que entra em contato tende a ficar liquido.
A temperatura no carburador pode cair abaixo do ponto de congelamento da água e, se o ar estiver úmido, gelo pode se formar dentro do carburador. Conforme o gelo se acumula, menos ar passa através do carburador, causando uma queda na potência e, em casos graves, um estol no motor.
As causas prováveis são: Obstruções no respiro da tampa do tanque de combustível; Sujeira no filtro interno do tanque; Obstruções no filtro ou nas passagens internas do registro de combustível (torneirinha);
MTE Responde 19 – Linha Moto Ruído de estouro no escapamento não é normal, o sintoma pode estar indicando um defeito na peça ou falha de regulagem, além disso podem ocorrer consequências ao funcionamento e também ao motor. Prováveis causas são: ... Escapamento furado; Falha de regulagem da mistura (rica ou pobre).