O ponto motor é o local onde o nervo penetra no epimísio e ramifica-se dentro do tecido conjuntivo, onde cada fibra nervosa pode inervar uma única fibra muscular ou até mais de 150 fibras musculares.
- Posicione a garra indutiva no cabo próximo à vela do primeiro cilindro com a posição da seta da garra para vela; - Direcione a luz do ponto para marcações indicativas do pms gravadas no motor ou volante do motor; - Depois, regule o ângulo conforme o manual do fabricante do carro.
Saiba o número ponto de ignição. Procure a linha de números na frente do balanceador harmônico do motor, que deve ter os números acima e abaixo de zero. Normalmente, quando o seu carro vem do fabricante, o número será configurado em zero, com cilindro número um no ponto morto superior.
se voce adiantar o ponto de ignição, mais que o original, o motor vai ganhar mais torque em retomadas e giro baixo, até uns 3.
É facil de saber, se o motor fica pesado de pegar ele ta com ponto adiantado,se vira facil mas demora p/ pegar ta atrasado. O certo é conferir pela polia ai vc acha o ponto 0 e pode ir adiantando. O certo é conferir pela polia do vira ai vc acha o ponto 0.
A alavanca localizada em frente a sua mão esquerda promove esse controle. E, ela funciona como um comando liga e desliga a transmissão do motor. Ao apertar a alavanca, mesmo que a moto esteja engrenada, você estará colocando o veículo em ponto morto.
De acordo com Rodrigo Bastos, que possui 20 anos de experiência como instrutor de autoescola, é recomendável não descer em primeira marcha. Ele explica por quê: “A primeira marcha é apenas para sair com o carro. Numa descida, o veículo sofre a força da gravidade e, por isso, já precisa da segunda marcha.
Você deve iniciar a frenagem com tempo de sobra, de preferência enquanto a moto está em linha reta. Qualquer frenagem quando a moto está inclinada sobre o cascalho é extremamente mais difícil. Use ambos os freios progressivamente, começando pelo traseiro.
O ponto morto ou neutro é a ausência de engate de torque do motor — apropriado para quando o carro está parado.
Conforme indicado em outras respostas, o neutro está na posição entre a 1ª e a 2ª marcha como uma forma de lógica e segurança. Em uma transmissão seqüencial, a sensibilidade de colocar o ponto morto entre a 3ª e a 4ª marcha cria dificuldade para o usuário alcançar as marchas desejadas após a parada.
O ponto morto, ou ponto neutro nos veículos de câmbio automático, é caracterizado pelo ponto onde o câmbio aciona nenhum torque do motor. Este é um ponto apropriado para ser usado apenas se o carro estiver parado, seja estacionado ou durante um congestionamento.
Vazamento de gases entre as junções da ponteira e a curva do escapamento; Escapamento furado; Falha de regulagem da mistura (rica ou pobre).
A grande quantidade de combustível injetada acaba indo para o escapamento, provocando o efeito de backfire. ... Nesse caso, a velocidade de queima do combustível é menor, e se o tempo de ignição não for adiantado (como acontece com muita frequência), ocorrem as explosões.
– Realmente é inevitável o amarelamento ou azulamento do cromo do escapamento. ... Depende da qualidade do cromo, espessura do cano, temperatura atingida e que material contaminante entra em contato com o metal quente, como querosene, óleo ou algum material como outras resinas conservantes.
Ajustar o motor para melhorar a eficiência Agora, gire o parafuso de modo que o motor alcance aproximadamente 3000 RPM. Depois de ter feito isso, ajuste lentamente o parafuso de combustível ou ar (o que quer que sua moto tenha), de modo a tornar a mistura o mais magra possível.
Dicas para regular a marcha lenta da moto Apóie a motocicleta no cavalete central ou na posição vertical em local plano para verificar e ajustar a marcha lenta. Se o veículo estiver inclinado, haverá flutuações na passagem do combustível do carburador que pode prejudicar a obtenção de rotação de marcha lenta correta.
Deve-se funcionar o motor, até a temperatura normal de funcionamento. Então, regule a rotação da marcha-lenta para 1500 rpm aproximadamente, com o farol desligado. Vá abrindo, de meia em meia volta, o parafuso da mistura, esperando um pouco entre cada vez, e observe se a marcha-lenta começa a se elevar.