A baixa utilização de 100% de etanol como combustível pode provocar o envelhecimento da gasolina presente no reservatório de partida a frio pela falta de consumo. Para evitar isso, é recomendável abastecer o reservatório preferencialmente com gasolina de alta octanagem.
Nos carros com tanque auxiliar é normal escutar um barulho mais alto de bomba de combustível nos dias frios. É sinal de que o sistema de partida a frio está funcionando. 5. Para o popular “tanquinho”, é recomendável o uso de gasolina aditivada, uma vez que o combustível fica muito tempo sem uso e pode estragar.
O método mais seguro e eficiente para tirar gasolina do tanque é utilizar uma bomba de transferência de combustível. Trata-se de um componente plástico e leve, que tem custo muito baixo, variando entre R$ 20,00 e R$ 70,00. Embora existam algumas automáticas, a manual é mais em conta e de fácil utilização.
Gasolina Premium: sempre que for colocar gasolina no reservatório de partida à frio, tem que ser gasolina Premium ou, pelo menos, aditivada. Essas gasolinas duram mais tempo antes de apodrecerem. 90 dias de validade: troque toda a gasolina do reservatório a cada 90 dias, independente se você usou ou não.
Tecnologias de partida a frio Funciona da seguinte forma: os sensores do veículo efetuam a leitura da baixa temperatura ou da predominância do etanol no tanque de combustível. Esse mesmo comando inicia o pré-aquecimento das lanças elétricas, também conhecidas como resistências, conectadas aos bicos injetores.
A capacidade do reservatório de gasolina de partida a frio, localizado no compartimento do motor, é de 0,8 litro. Abasteça o reservatório de partida a frio com gasolina aditivada até atingir a linha MAX.
Pegue um fio de cada solenoide, torça-os juntos e conecte ao fio comum (COM), que normalmente é branco, do cabo de irrigação de vários núcleos.
O solenóide do carburador é uma válvula eletromagnética que tem como finalidade bloquear ou dar passagem, conforme a sua aplicação. É composto, na maioria das vezes, de um corpo metálico onde contém uma bobina que tem como núcleo um êmbolo (bastão de metal), peça esta que faz a parte funcional do solenóide.
A eletrovalvula pneumática é um produto utilizado para distribuir ar aos elementos de trabalho e são tão versáteis que podem, até mesmo, ser utilizadas para emitir e receber sinais das válvulas principais e também para tratamento de sinais, mas, é importante lembrar que para que ela realize essas outras funções, é ...
O acionamento da partida a frio no Monza EFI é feito pelo módulo de injeção eletrônica, baseado nas informações do sensor de temperatura que fica na caixa da válvula termostática. Um defeito no módulo poderá impedir o funcionametno correto do sistema de partida a frio.
O filtro cânister é um reservatório responsável pelo armazenamento de gases de combustível que evaporam quando o carro está em funcionamento. Ele possui carvão ativado, que promove a reutilização do vapor absorvido pelo motor do veículo.
Uma válvula solenóide de 3/2 vias tem três portas e dois estados de comutação. Em cada estado de comutação, duas das três portas estão conectadas. Ao ativar o solenóide, a válvula apaga o estado e uma conexão diferente entre as portas da válvula é estabelecida.
A válvula 5 2 vias é uma eletroválvula, o que significa que sua comutação acontece de eletricamente. Um solenoide é ativado eletricamente e provoca o deslocamento de um núcleo por ação magnética, o que habilita ou desabilita da passagem de fluido.