Utilize um multímetro (ou ohmímetro) digital ou analógico para verificar se a resistência de todos os cabos das velas de ignição se enquadra nas diretrizes do fabricante. Lembre-se de testar cada um dos cabos e voltar a ligá-lo (se estiver bem) antes de passar ao cabo seguinte.
Não há uma recomendação específica sobre a quilometragem necessária para trocar os cabos. Mas, a durabilidade média está entre 30 mil e 40 mil KM, dependendo do tipo de cabo e de veículo. Leia também sobre Troca de Filtros.
Segundo o hábito, o cabo é chamado de Resistivo quando ele tem resistência elétrica ao longo do fio; é chamado de Supressivo quando colocamos um terminal com resistência e é chamado de Comum quando não tem nenhuma resistência à passagem da corrente.
O manuseio incorreto pode danificar o cabo de ignição e comprometer seu bom funcionamento. Ferramentas: tenha sempre ferramentas adequadas para efetuar a manutenção e troca da peça! Uma má instalação/inspeção pode danificar o cabo de velas e resultar em queda de rendimento e falhas no motor.
Fita isolante Você gasta poucos minutos para envolver cuidadosamente o cabo para reforçá-lo. Para evitar danos, você pode envolvê-lo na parte desgastada ou todo o cabo algumas vezes com a fita isolante e em seguida usá-lo naturalmente.
É um sensor que sincroniza a rotação do eixo do distribuidor com as faíscas das velas fazendo com que estas sejam produzidas no momento certo para a explosão em cada cilindro do motor.
Hot Spark: Conheça o Sistema Que Substituiu o Platinado e Condensador.
Com o Kit Ignição Eletronica Fusca, Brasilia e Kombi, além de reduzir a poluição emitida fazendo a combinação exata entre combustível e ar nas faixas de rotação, a injeção eletrônica melhora o rendimento e o desempenho do automóvel.
Como vimos em outro post, o platinado abre e fecha para interromper a corrente que vem da bobina. Mas quando isso acontece uma corrente muito alta é gerada e pode destruir o platinado. O condensador “condensa” esta corrente, ou absorve este fenômeno do platinado, protegendo-o.