Linha de influência de um efeito elástico em uma dada seção S é a representação gráfica ou analítica do valor desse efeito, naquela seção S, produzido por uma carga unitária, de cima para baixo, que percorre a estrutura.
Linha de influência de um efeito elástico E em uma dada seção S é a representação gráfica ou analítica do valor deste efeito, naquela seção S, produzido por uma carga concentrada unitária, de cima para baixo, que percorre a estrutura.
Linhas de influência para estruturas determinadas - Resumo permanentes em uma estrutura, como o seu peso próprio, ou podem se r variáveis, como a ação de vento, por exemplo. ... conforme a natureza e utilização da estrutura.
A linha de influência é construída sobre o eixo da estrutura sendo que as abscissas representam as posições da carga móvel e as ordenadas representam os respectivos valores do esforço considerado.
Quando usados em Pontes de elevada carga Quando usados em Pontes Longas Quando usados em Pontes de baixa carga Quando usados em Pontes de Aço Quando usados em Pontes Curtas Explicação: Os Encontros de Grande Porte são estruturas de custo unitário muito superior ao da Ponte ou Viaduto que apenas se justificam em pontes ...
A envoltória de esforços internos de uma estrutura é um diagrama que representa, para cada seção transversal da estrutura, os esforços limites devido à ação de um trem-tipo.
Revestimento; o que se utiliza para envolver, para cobrir. [Por Extensão] Embrulho; qualquer material usado para cobrir alguma coisa.
O CONCEITO DE ENVOLTÓRIA Independentemente do material ou função de uma edificação, todos os elementos que estão acima do nível do solo e com contato com o exterior, ou com outro edifício pertencem à envoltória, ou seja, trata-se do conjunto formado pelas fachadas e pela cobertura de um edifício.
CIV = coeficiente de impacto vertical. Tem a função de amplificar a ação da carga estática, simulando o efeito dinâmico da carga em movimento e a suspensão dos veículos automotores. ... CNF = coeficiente do número de faixas.
Trem-tipo é um veículo padrão (rodoviário ou ferroviário), utilizado para calcular a resistência de uma estrutura que terá que suportar cargas móveis, como no caso de pontes e viadutos. Com isso, é possível fazer a simulação de peso no local e calcular o dimensionamento da carga real que a obra precisará sustentar.
Denomina-se trem-tipo o conjunto do carregamento móvel a ser aplicado à estrutura em sua posição mais desfavorável para cada seção de cálculo e combinação de carregamento. Os trens tipos compõem-se de compressores, caminhões e multidão, dispostos como descrito nas tabelas (1) e (2).
as cargas móveis ou acidentais das construções, isto é, cargas que atuam nas construções em função de seu uso (pessoas, mobiliário, veículos, materiais diversos, etc.). ... Por exemplo, ações excepcionais podem ser decorrentes de explosões, choques de veículos, incêndios, enchentes ou sismos excepcionais.
Cargas Estáticas • As cargas acidentais compreendem qualquer carga móvel em uma estrutura, resultantes de ocupação, neve e água acumulada ou equipamento móvel. Uma carga acidental em geral age verticalmente e para baixo, mas também pode agir horizontalmente, refletindo a dinâmica natural de uma carga móvel. 6.
O TREM-TIPO da ponte é sempre colocado no sentido longitudinal da parte e a sua AÇÃO, uma determinada seção do elemento a calcular, é obtido por meio do carregamento da correspondente “LINHA DE INFLUÊNCIA” conforme determina a NBR 7188 (1984).
as cargas móveis ou acidentais das construções, isto é, cargas que atuam nas construções em função de seu uso (pessoas, mobiliário, veículos, materiais diversos, etc.). ... Por exemplo, ações excepcionais podem ser decorrentes de explosões, choques de veículos, incêndios, enchentes ou sismos excepcionais.
Viga é um elemento estrutural horizontal das edificações, geralmente utilizada no sistema laje-viga-pilar. Servem de apoio para lajes e paredes, conduzindo suas cargas até os pilares.
Pontilhões é o plural de pontilhão. O mesmo que: pontes.
As pontes servem para unir trechos de estradas, bem como para ligar as duas margens de um corpo de água (como um lago ou rio) ou de um vão profundo (como um vale).
A presença desses espaços é essencial, pois quando o ferro ou o concreto se dilatam, não há o risco de haver algum colapso pela pressão dos materiais, já que há o espaço livre para eles se dilatarem.
Muros separam, limitam, isolam, afastam, segregam, dividem, dificultam… Pontes ligam, unem, aproximam, facilitam… Pontes são caminhos, muros obstam o caminhar.
Conjunto de elementos estruturais, geralmente localizados na porção superior de uma ponte, que são responsáveis pelo transporte horizontal das cargas e sua transmissão à mesoestrutura, absorvendo diretamente os esforços resultantes do tráfego rodoviário, ferroviário, cicloviário ou pedonal.
Conjunto de elementos estruturais, geralmente localizados na porção inferior da estrutura de uma ponte, que são responsáveis pela transmissão dos esforços da mesoestrutura para o solo. A infraestrutura de uma ponte é, em geral, formada pelos elementos de fundação, como sejam sapatas ou estacas.
O tabuleiro é um elemento estrutural de sua superestrutura, pode ser construído de concreto, aço, grade aberta ou madeira. ... Um tabuleiro de ponte suspenso será suspenso dos principais elementos estruturais em uma ponte suspensa ou em arco.
Esconsidade é o complemento do ângulo formado pelo eixo longitudinal da ponte e o eixo do encontro. Em função desse ângulo, pode-se dividir as pontes em retas ortogonais (quando esse ângulo é 0°) e esconsas (quando esse ângulo é diferente de 0°).
Quanto aos materiais empregados, as pontes podem ser classificadas como: - Pontes de concreto (armado e/ou protendido); - Pontes metálicas; - Pontes mistas (aço/concreto, aço/madeira, etc.); - Pontes de pedras; - Pontes de madeira.
As longarinas são as peças responsáveis por receber as cargas provenientes do tabuleiro e transmiti-las às transversinas. A ponte em estudo possui cinco longarinas, divididas em onze vãos: três vãos de 2,00 m de comprimento, nos encontros e no vão central da ponte, e os demais de 2,25 m de comprimento.
O encontro compõe-se de um BLOCO CORRIDO DE CONCRETO ARMADO, de comprimento maior que a largura do estrado da ponte e com um RECORTE para abrigar sua superestrutura; lateralmente, duas ALAS de concreto armado têm a função de conter um aterro residual.
Essas pontes utilizam treliças — sistemas de barras de aço entrelaçadas — para manterem sua sustentação. Deste modo, as treliças das pontes são compostas de muitas barras de aço que, juntas, apoiam uma grande quantidade de peso e se estendem por grandes distâncias.