O chamado trem de força inclui motor, caixa de câmbio e eixo traseiro, itens principais de operação do veículo. O prazo de garantia começa a ser contado a partir do mês de aquisição do caminhão 0 km pelo primeiro proprietário, e no primeiro ano de uso cobre também todos os demais itens do produto.
1- APAGAR A MENSAGEM DO INTERVALO DE REVISÃO FORD ECO SPORT. Pressione o botão que exibe as opções do computador de bordo até aparecer "SER ON". Após aparecer essa opção, clique e segure o botão até ficar 3 traços "(---)". O aviso vai sumir, e só voltará quando estiver próximo da revisão.
Ligar a chave de ignição e com a chave de revisão ainda piscando apertar uma vez o botão do hodômetro que vai aparecer escrito ON, aperte mais uma vez para OFF.
O botão menor na lateral da alavanca serve para tirá-lo de ação, ato indicado no painel pela luz-piloto O/D Off (desligado).
A definição de overdrive no dicionário é uma engrenagem muito alta em um veículo a motor usado em altas velocidades para reduzir o desgaste e economizar combustível. Outra definição de overdrive é dirigir muito difícil ou muito longe; excesso de trabalho ou uso excessivo.
A minha fica sempre entre 100 e 102 ºC, quando passa um pouco a ventoinha liga.
A temperatura normal de funcionamento do motor de um automóvel é 90 graus celsius.
Na parte externa do veículo, por trás do parachoque, próximo ao condensador do ar-condicionado. Baixe/visualize a dica completa e ainda confira a localização ilustrada desse componente no EcoSport.
cara é estranho pois nos Fiestas flex o ponteiro fica sempre no meio independente de parado ou andando. quem faz esse controle é a valvula termostatica liberando ou fechando a passagem de agua.
O mais comum é o indicador da temperatura do motor estar ligado a um sensor exclusivo para essa medição. Normalmente existem dois sensores (resistores NTC): um que indica a temperatura ao painel e outro que informa a temperatura à central do sistema de injeção eletrônica – UCE.
Para acioná-lo, basta ligar o botão “On-Off” e acelerar até a velocidade desejada, que é fixada ao se apertar o Set+ e tirar o pé do acelerador. O sistema mantém a velocidade e passa a monitorar constantemente o espaço à frente com o radar.
Transmissão: PowerShift automática com dupla embreagem, 6 marchas à frente e 1 à ré
Ao acionar os botões, o piloto automático informa a velocidade do carro para uma central de comando eletrônico, sendo que esta repassa a informação para o atuador, que acelera ou desacelera o veículo para manter a velocidade constante, juntamente com a borboleta do acelerador.
Antes de ligar o carro, pise no pedal do freio. Então dê a partida e coloque a alavanca do câmbio na posição "D" para só então soltar o freio de estacionamento. Daí é só soltar o pedal do freio e acelerar para o carro se mover.
Em situação de emergência que exige uma redução, basta puxar a alavanca para a próxima posição, que deve ser a posição 3 ou 2. No caso de o carro contar com câmbio seqüencial, será preciso mover a alavanca para a direita e empurrar em direção ao sinal de menos (-). Cada empurrada reduz uma marcha.
Utilitário-esportivo compacto passa a ter opção de câmbio automático na versão 4x2 e dispensa troca-troca no trânsito urbano, com mais conforto ao motorista. ... É a transmissão automática mais simples com recurso de overdrive. Acionando-se comando na alavanca seletora ficam apenas três velocidades.
Sai o câmbio automatizado Powershift, de dupla embreagem e seis marchas, entra a caixa automática de iguais seis marchas, com padre-shifts no volante. A substituição ocorre em resposta às reclamações de clientes sobre problemas que estariam ligados à transmissão Powershift — como trepidação e mal-funcionamento.
O EcoSport Titanium 2020 é equipado com o novo motor 1.
Com isso, o EcoSport Titanium 2018 passará a se tornar o modelo mais potente do segmento. Outra excelente notícia é que a marca decidiu abandonar de vez o problemático câmbio de dupla embreagem PowerShift por uma transmissão automática convencional de 6 marchas, o que deverá garantir mais robustez para o modelo.
A história do câmbio Powershift Powershift é o nome da transmissão automatizada de duas embreagens da Ford. ... O câmbio de duas embreagens é um dos sistemas mais avançados do mercado. Há uma embreagem para as marchas pares e outras para as ímpares. Com isso, as trocas são feitas de forma mais rápida e com poucos trancos.
As queixas giravam em torno de mau funcionamento do câmbio, causando trepidações excessivas, ruídos e, em casos extremos, até superaquecimento. De acordo com os relatos, os veículos sofriam perda de torque em aclives e até travamento das marchas.
Câmbio Powershift – Apresentou várias falhas: superaquecimento, trepidação, ruídos anormais e desgaste precoce da embreagem dupla. ... Direção – Ruídos anormais são provocados quase sempre por folgas na coluna e caixa de direção, o que resulta na substituição desses componentes.
No Brasil, o câmbio Powershift apareceu no New Fiesta, hatch e sedã; Focus hatch e sedã; e EcoSport.
A transmissão de dupla embreagem Powershift foi criada pela Getrag Ford Transmissions GmbH, uma joint-venture entre a Ford e a tradicional fabricante alemã Getrag (renomeada em 2018 para Magna Powertrain). O primeiro câmbio desta parceria foi o 6DCT450, lançado em 2008 nas versões diesel do Ford Focus para a Europa.
A Ford está comunicando os proprietários do New Fiesta, EcoSport e Focus que a garantia dos modelos com câmbio Powershift será de 10 anos. Os esclarecimentos podem ser feitos pelo site da Ford ou ...
No Powershift a alavanca com o carro parado fica em P (park), para movimentar o carro para frente é necessário pisar no freio, acionar o botão que trava a alavanca e deslizar o câmbio até a posição D (drive), após isso é só tirar o pé do pedal do freio e acelerar para que o carro realize as trocas conforme a ...