Já a borracha sintética é utilizada quando se requer aspectos que a Borracha Natural não atende, como: boas qualidades mecânicas, resistência a altas temperaturas e resistência à oxidação, óleos, graxas, ozônio, luz solar.
celulose
borracha natural
Conheça agora cada uma das partes de um pneu e suas funções.
Os fabricantes usam borracha sintética para fabricar os pneus. A fonte da borracha natural é a seiva da seringueira, mas os fabricantes combinam essa substância com derivados de petróleo, especialmente butadieno e estireno, para criar a borracha sintética. Na prática, essa combinação cria um produto muito mais barato.
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Talão – Quando se fala em pneus, se lembra muito de borracha. Mas na estrutura do pneu há peças até de aço, que é o caso dos talões. Localizados nas duas extremidades, eles são fios de aço cobertos por cobre, que tem como função a fixação do pneu na roda.
O azoto, nitrogénio ou nitrogênio é um elemento químico com símbolo N, número atómico 7 e de massa atómica u (7 protões e 7 neutrões, com adição da pequena massa dos 7 eletrões), representado no grupo (ou família) 7 (antigo VO) da tabela periódica.
A montagem tradicional de um pneu é feita em uma máquina que possui um tambor giratório com o centro inflável. O liner e a carcaça têxtil são aplicados sobre o tambor. Na sequência, os talões e as paredes laterais são colocados dos dois lados. A máquina infla o centro do pneu, que toma a forma que conhecemos.
Os pneus remold são conhecidos como remodelados, onde a borracha das carcaças é removida de talo a talo, completamente reconstruídos e vulcanizado sem emendas.
As letras são sempre DOT, e os dígitos, por exemplo, 3315. Eles é que definem sua data de fabricação. Os dois primeiros (33, no exemplo) significam que foi produzido na 33ª semana do ano. Os dois últimos (15), registram o ano: 2015, no caso.
Um assunto controverso é a durabilidade do pneu. Pois, algumas fábricas dizem que ele dura de cinco a seis anos, outras, dizem que os pneus duram até os 10 anos.
84 – capacidade de carga. Consulta em tabela universal é necessária. Nesse caso, cerca de 500kg por pneu. Duas toneladas ao total.
Neste caso (91), significa que o pneu suporta uma carga máxima de 615 kgs. ... Neste caso, o pneu terá a classificação de V, ou seja, aprovado para velocidades até 240 km/h. Outros símbolos comuns de velocidade são o T (até 190 km/h), H (até 210 km/h), W (até 270 km/h) e Y (até 300 km/h).
Na área de identificação do pneu, encontra-se um número de série composto de 11 dígitos em seguida à palavra “DOT” (que identifica o “Department of Transportation” dos EUA e que instituiu este tipo de marcação).
Pelas vias de regras, um pneu deve agüentar entre 40 a 100 mil km, dependendo da potência e do peso do carro, do tipo de condução e dos cuidados do usuário, além do uso, que pode ser fora-de-estrada, esportivo, urbano, rodoviário, entre outros.
Como ler um pneu para saber a data de validade? Logo após o DOT e as letras da origem de fábrica, encontram-se 4 números que representam a data de fabricação do pneu – a maioria tem validade de cinco anos a partir da data de fabricação. Os dois primeiros indicam a semana e os dois últimos o ano.
Para veículos de passeio, a descrição de serviço é expressa através da combinação de um número e de uma letra, como no exemplo: 195/55 R 16 87V, onde: 87: Trata-se do índice de carga do pneu. Deve-se utilizar a tabela padrão de índice de carga para localizar a carga máxima suportada por esse pneu.
A carga do pneu multiplicada por 2 deve cobrir a carga total do eixo do seu veículo. Para identificar o seu índice de carga, basta verificá-lo na lateral de um dos pneus (conforme sinalizado na foto acima) e compará-lo com a tabela dos índices de carga.