O empuxo da hélice é transmitido para mover o navio através de um sistema de transmissão que consiste em um movimento rotacional gerado pelo eixo principal do motor, eixo intermediário e seus rolamentos, eixo do tubo de popa e seu rolamento e finalmente pelo próprio propulsor.
Um exemplo é o turboélice de fluxo reverso, um motor compacto que tem seu funcionamento diferente. O ar é captado pela parte traseira do motor e a saída dos gases de escapamento é feita na parte dianteira. Essa tecnologia é encontrada no PT6, que equipa o Bandeirante.
A hélice principal tem a função de dar a sustentação ao veículo e a hélice de cauda controla sua direção. Para esta tarefa existe um mecanismo sofisticado instalado no eixo principal que controla o ângulo das pás da hélice.
Diz-se um hélice ou uma hélice? Como poderá ver em qualquer dicionário, hélice tem dois géneros, mas com significados diferentes. O feminino, no sentido náutico ou aeronáutico, é o mais conhecido: «A hélice do navio/do avião».
Hélice aeronáutica é a responsável por converter o movimento rotativo de um motor aeronáutico ou outra fonte mecânica em propulsão. É composta de um cubo motorizado, que é ligado a várias pás no formato de um aerofólio, de forma que toda a hélice gire em um eixo longitudinal.
1. [ Geometria ] Linha curva traçada sobre um cilindro de revolução; espiral. 2. Aparelho de propulsão, tracção ou sustentação accionado por um motor e aplicado aos navios, torpedos, aeronaves, etc.
- Em Hélices Elétricas, poderia ocorrer o DISPARO DE HELICE. - O Aumento excessivo na ponta da pá, quando chega próximo a velocidade do som, causa ´FLUTUAÇÕES``(Vibrações) que diminuem a eficiência da hélice.
Substantivo masculino. Termo originado do grego "asa em parafuso". Definição dada à aeronave que produz suas reações aerodinâmicas (tração e sustentação) por meio de uma asa rotativa denominada rotor.
Como funciona um motor turbohélice Seu funcionamento é baseado em um eixo contínuo, que conecta os compressores e as turbinas, separado pela câmara de combustão, onde o ar comprimido é queimado e por reação, expelido em alta velocidade.
Isso é feito através de conchas defletoras que acionam e desviam os gases oriundos da turbina forçando-os a formar um ângulo de 45 graus, o que produz uma força de empuxo contrária ao sentido normal de deslocamento da aeronave gerando forte desaceleração.
Tu-114
O avião turboélice Beechcraft King Air 350i sai mais que o triplo. O modelo tem preço de até US$ 7,7 milhões (R$ 32,4 milhões). Ele é mais caro até mesmo que o Embraer Phenom 100, o jato executivo mais usado no Brasil e que tem preço-base de US$ 4,5 milhões (R$ 19 milhões).