Resposta. A mão-de-obra utilizada para a extração do látex nos seringais era feita com a contratação de trabalhadores vindos, principalmente, da região nordeste. Os seringueiros adotavam técnicas de extração indígenas para retirar uma seiva transformada em uma goma utilizada na fabricação de borracha.
O aviamento, termo cunhado na Amazônia, é um sistema de adiantamento de mercadorias a crédito. Começou a ser usado na região na época colonial, mas foi no ciclo da borracha que se consolidou como sistema de comercialização e se constituiu em senha de identidade da sociedade amazônica.
Em 1942, o presidente Getúlio Vargas recrutou a tropa para uma operação de emergência que coletaria látex para os americanos. Eram 55 mil nordestinos, 30 mil só do Ceará, que fugiam da seca em busca de riqueza e honra naquela que ficou conhecida como a Batalha da Borracha. Eles não enfrentaram alemães nem japoneses.
“soldados da borracha”, que foram brasileiros que atuaram na Segunda Guerra Mundial. ... Dentro da atuação brasileira na Segunda Guerra estiveram em cena mais de 70 mil soldados, cerca de 25 mil integrantes da Força Expedicionária Brasileira, e um pouco mais de 55 mil soldados, atuando na extração do látex.
A borracha pode ser feita a partir do látex (leite extraído da árvore Seringueira). O látex dá origem à borracha natural, a partir dela que se obtêm objetos de borracha como luvas, chaveiros, sapatos. Mas com o intuito de evitar a exploração de árvores, a borracha atualmente é fabricada a partir do petróleo.
O látex, líquido esbranquiçado e de aspecto viscoso, composto basicamente por hidrocarbonetos, incluindo pequenas porcentagens de proteínas, carboidratos e lipídios, é extraído por meio de incisões na casca da seringueira, processo que é chamado de sangria.
Látex sendo extraído da seringueira. Seringueira é a árvore da qual se extrai o látex, a partir desta substância é que se torna possível obter a borracha. Se seus alunos acharem a palavra látex complicada, use a expressão “leite da árvore”. Mas por que a borracha consegue apagar traços de lápis?
A vulcanização é um processo de adição de enxofre à borracha crua, formando pontes de enxofre entre as cadeias do polímero que melhoram suas propriedades.
Para melhorar a qualidade da borracha e deixá-la propicia para ser usada industrialmente para as mais diversas finalidades, ela precisa passar por um processo denominado vulcanização. A vulcanização da borracha é a adição de enxofre sob aquecimento e na presença de catalisadores.
É uma solução provisória, que requer um reparo definitivo urgentemente. Quanto custa: R$ 20 a R$ 30. Como é: aplica-se a frio um pequeno disco de borracha sobre o dano por dentro do pneu, usando pressão e um selante.
É seguro vulcanizar o pneu? De todos os processos, vulcanizar é o mais seguro e confiável, mas como dito anteriormente, depende da gravidade do rasgo ou bolha. ... Nesse caso, nem sempre é necessário desmontar o pneu, porém a segurança é mínima e o pneu pode perder o ar muito mais rápido.
três horas
Contudo, a prática de recauchutar, vulcanizar e até trocar a bandagem, feitas em muitas borracharias pela cidade, é considerada ilegal pelo Contran e está no CTB que, se autuado, o motorista pode ter o carro apreendido e levar sete pontos na CNH, infração gravíssima.
Os dois métodos de conserto podem ser usados separadamente ou em conjunto. Se a pessoa preferir optar somente por uma da técnicas, pagará em média R$ 20,00 ou R$ 30,00. Já a opção de combinar os dois métodos pode custar entre R$ 50,00 e R$ 60,00.
O reparo em alguns locais não chega a custar mais do que R$ 30, mas postergar o conserto pode agravar a situação e até inutilizar o pneu. Ao identificar o problema, dirija em baixa velocidade até um local de confiança. Uma prática muito comum em alguns centros automotivos é a técnica do macarrão.
Os pneus radiais usados na maioria dos carros que estão no mercado brasileiro não foram feitos para rodar completamente murchos ou com pouco ar. Em caso de rodarem furados, totalmente vazios, podem deformar ou até mesmo rasgar completamente. ... Com o pneu murcho, o motorista começa a ter problemas na frenagem.
Os pneus não têm prazo de validade e sim a garantia contratual oferecida pelos fabricantes, que normalmente é de cinco anos a partir da data da nota fiscal de compra do pneu ou da data de compra do veículo novo. Na falta do comprovante de compra do pneu, a data que pode ser considerada é a de fabricação do pneu.
cinco anos
Um assunto controverso é a durabilidade do pneu. Pois, algumas fábricas dizem que ele dura de cinco a seis anos, outras, dizem que os pneus duram até os 10 anos.
Os pneus duram, sendo usados ou não, cinco anos, no máximo seis, depois que foram fabricados. Por isso, é muito importante para sua segurança saber se os pneus do seu carro estão dentro desse prazo.
Quais os riscos de rodar com um pneu vencido? Da mesma forma que um pneu careca coloca um veículo em risco de derrapar e de ser perfurado com mais facilidade, o pneu vencido pode perder a resistência e a aderência ao piso.