Abra o parafuso sangrador, senão toda sujeira retorna para o ABS e pode entupir a válvula solenóide. Use uma ferramenta do tipo grampo para bloquear o flexível (A). Isso é necessário pois, quando o fluido retorna, passa pelo módulo e o grampo impede que a sujeira volte para a unidade hidráulica.
O que significa a luz do ABS acesa Então, para evitar que elas se travem, o ABS reduz a pressão do sistema hidráulico. Então, quando a luz do ABS se acende, pode ser um problema no circuito elétrico que acionou o alerta. Muitas vezes, basta desligar e ligar novamente o carro para que ela se apague.
Veja alguns sinais:
Para identificar as condições do veículo em tempo real e atuar de uma forma precisa e segura, o ABS necessita das informações corretas dos seus sensores. Instalados próximos às rodas, eles analisam a velocidade e a possibilidade de travamento.
Coloque um resistor de 120 a 270 Ohm em série com o sensor, conectando-o entre o pino de sinal do sensor e o negativo da fonte, veja foto abaixo. Alimente o sensor com uma fonte de 12V. Com um multímetro ou osciloscópio meça a queda de tensão no resistor, passando um imã próximo à ponta sensora.
De forma didática, os sensores que monitoram o veículo comparam a velocidade de cada roda com a do carro. Caso essa velocidade seja reduzida repentinamente, o sistema ABS reconhece a tendência de bloqueio de uma roda e reduz a pressão da frenagem.
Para testar o sensor você pode:
Um modo simples de detectar se o problema está no sensor de rotação é jogar água fria no componente para resfriá-lo. Se ao fazer isso, e o veículo funcionar de imediato, existe 99% de chance que o sensor de rotação está começando a gerar problema. Outro modo é esperar o motor esfriar e dar partida.
Quando o sensor de rotação apresenta defeitos, a luz de ignição é acesa no painel. Na grande maioria das vezes, quando este defeito ocorre, o motor tende a não ligar, pois perde a referência da posição de cada pistão, desta forma não consegue calcular a injeção e ignição.
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O sensor de detonação é basicamente um sensor de vibrações mecânicas. Sua função é transformar as vibrações mecânicas do motor em oscilações elétricas capazes de serem interpretadas pela unidade de comando. A análise, através de cálculos matémáticos complexos, permite detectar a presença de detonação.
Os sensores de aceleração monitoram, de modo confiável, a aceleração de peças em instalações ou maquinário. Em razão do conceito de montagem com duas peças, os sensores de aceleração da série F99 da Pepperl+Fuchs são extremamente resistentes e adequados para condições externas adversas.
Para que o motor funcione corretamente o sensor de fase informa a rotação para a injeção eletrônica que controlará a ignição do veículo, permitindo a geração da faísca na vela de ignição e realizando a combustão da mistura ar/combustível.
Função do sensor de fase O sensor tem como função principal informar ao Módulo de Controle Powertrain (PCM) qual a posição do eixo do comando de válvulas. Sendo assim, a partir dessa informação, o PCM vai analisar e comparar ao sinal do sensor de rotação.
Na sua forma mais simples, o sensor Hall funciona como um transdutor analógico que retorna diretamente um valor de tensão. Com um campo magnético conhecido, pode-se determinar sua distância até a placa Hall. ... A eletricidade transmitida por um condutor irá produzir um campo magnético que varia com a corrente.
O sensor de fase tem as propriedades e funcionamento construtivas praticamente igual a do sensor de rotação, logo também necessita de uma Roda Fônica (componente com propriedades especiais.) para gerar o seu sinal. Também podem ser Indutivo ou de efeito Hall.
Como mencionado acima, o Sensor de Rotação depende da roda fônica para enviar seu sinal à UCE, portanto é indispensável que a distância entre o sensor e a roda dentada esteja correta. Analisar a resistência elétrica nos terminais 1 e 2 do Sensor de Rotação; A resistência deve estar entre 480 e 680 (ohms).
O sensor de velocidade fornece um sinal em forma de onda com frequência proporcional à velocidade do veículo ao ECM, e é normalmente encontrado no câmbio do veículo.
O Sensor de Rotação é um gerador de pulsos instalado na base do distribuidor ou montado junto com uma roda dentada mais conhecida como ( roda fonica ), no eixo do virabrequim.
O princípio de funcionamento do sensor indutivo se dá a partir do um campo eletromagnético variável que é gerado pelo oscilador em conjunto com a bobina na extremidade do dispositivo. ... Com a indução no metal ocorre uma diminuição na energia do campo e, consequentemente, na amplitude do sinal proveniente do oscilador.
O Gaussmeter ou Gaussímetro é uma ferramenta essencial para medir e avaliar densidade do fluxo magnético nas escalas Gauss ou Tesla, provenientes de imãs permanentes, equipamentos magnéticos, conjuntos de som e áudio, entre outros. O Gaussmeter HT 201 é um aparelho de alta tecnologia e desempenho.