São as relações de diferencial, supondo que uma coroa tem 38 dentes e o pinhão tem 10, a relação é 3,80, que é obtido pelo cálculo do nº de dentes da coroa dividido pelo nº de dentes do pinhão.
O câmbio curto pode ser reconhecido pela velocidade na qual se troca de marcha. ... O câmbio longo costuma ser aplicado em veículos mais potentes e voltados a desenvolver altas velocidades. Costuma ser aplicada em veículos com maior número de marchas (seis ou mais).
É dana,fosse braslixo,tinha um frizo na tampa é o jeito mais fácil de identificar um dana de um braseixos externamente. Dana. DANA, braseixo tem a tampa redonda nas laterias e não tem aquela "porca" no tampão de abastecimento. E DANA é DANA.
A melhor forma de identificar um diferencial é pelo formato da tampa, número de parafusos desta, plaqueta afixada, caso tenha, dentre outras informações. Sendo assim, se colocar uma foto disto logo vamos poder ajudá-lo nesta identificação.
Diferencial é um dispositivo essencial para veículos fora-de-estrada, como as pás carregadeiras, seu funcionamento proporciona a distribuição de torque para que os semi-eixos se movimentem de forma igual.
O D-46 é umpouco maior que D-44, porém pelas observações que já fiz, lá fora(E.U.A.), não tem o D-46, tem o D-44-4(lá chamado de D-44HD), que me parece ter as mesmas dimensões do D-46. O D-44 tem uma gama enorme de relações, tanto originais DANA/SPICER, como de diversas marcas.
Danos no conjunto do eixo diferencial podem ser causados pelos seguintes fatores: aplicação, operação do motorista, falta de manutenção, modificação do veículo ou do trem de força, uso incorreto do Peso Total Bruto (PTB) e do Peso Total Bruto combinado (PTBC). O componente mais sujeito a sofrer avarias é o semi-eixo.
Ao acionar a reduzida, podendo ser por botão ou alavanca, as marchas passam a funcionar através de engrenagens reduzidas, que aumentam em quase o dobro a força do veículo. Assim, você passa a usar as marchas quase que exclusivamente para muita força e pouca velocidade, inclusive a marcha ré.
O diferencial é original ** Diferencial eixo dana 44 Galaxie relação 3.
Esse recurso possibilita alcançar o torque máximo do motor em baixas velocidades. Isso possibilita maior controle ao trafegar por trechos com piso de baixa aderência, como alagados e subidas e descidas muito íngremes, além de permitir rebocar cargas pesadas.
O câmbio manual é o mais conhecido, no qual é usada uma embreagem e uma alavanca para selecionar a marcha desejada. Já na versão automática, cabe ao motorista apenas selecionar entre neutro, movimento para frente ou movimento para trás. Esse modelo é bem confortável, mas os custos de manutenção são maiores.
Totalmente controlado por computador, o Opticruise seleciona a marcha ideal com base na rotação do motor, velocidade, aceleração e outras variáveis, garantindo uma operação constante do veículo na faixa de maior economia de combustível.
Antes de tudo, é importante lembrar que, ao contrário dos carros convencionais, grande parte dos caminhões possui câmbios com marchas simples e reduzidas. Dessa forma, para cruzar as marchas, deve-se seguir uma ordem: 1ª reduzida, 1ª simples, 2ª reduzida, 2ª simples, 3ª reduzida, 3ª simples, 4ª reduzida e 4ª simples.
Vantagens das CVC's x Carretas Tradicionais
O apelido recebido pelo Scania 113 calhou bem. Tanto na versão de dois eixos, mas principalmente na de três eixos, o veículo possuía oito marchas para frente. O segredo não era apenas a potência, mas o torque elevado.
Bola Cambio 10 Marchas Para Scania 112 Hw/113 nas americanas.
Conforto na medida exata de sua mão, além do estilo único, as manoplas de câmbio para caminhões Scania 124 de 6 marchas, vão lhe proporcionar praticidade e bem estar.
O motor é de injeção direta (bomba injetora de fabricação Scania) e o câmbio é dez marchas, sendo cinco básicas, que se multiplicam mediante o acionamento do botão de alavanca de câmbio.
Bola Cambio Mercedes Benz 1935 Bicudo Curta Preta Macia 8 Marchas Re Cima Com Tampa nas americanas.
SCANIA - Scania do Brasil Ltda