Faça esse procedimento até ajustar a marcha lenta;
desligue a bateria 30 min aprox com o carro frio,re-ligue ,ligue o carro sem acelerar e deixe ele funcionando na lenta até ligar a Ventoinha 7 vezes.
Cebolinha: O principal causador de problemas do Tempra foi a cebolinha que arma a ventoinha do radiador, que mal posicionada detectava a temperatura errada e só armava a ventoinha aos 110ºC, temperatura que pouquíssimos motores (e óleos) suportam sem danos.
Pedal - Regulagem do curso - Tempra 2- Utilizando uma régua graduada em milímetros, posicioná-la no meio do pedal de embreagem e pressioná-la contra o carpete. 3- Pressionar o pedal de embreagem certificando que o mesmo atingiu o fim de curso.
De acordo com Satkunas, o conjunto da embreagem pode durar, em média, de 100 mil a 150 mil quilômetros. “A embreagem do carro que roda mais na cidade do que na estrada, tem tendência de ficar mais desgastado, devido à troca constante de marchas, que levam o pedal da embreagem a trabalhar mais.
Rolamento (ou colar) – É responsável por empurrar o platô. Quando está com problema, ele costuma fazer um barulho, mas esse chiado só aparece quando o motorista pisa na embreagem. Geralmente estraga por problemas na lubrificação, especialmente em função de entrada de água.
É a peça principal de todo o sistema de embreagem. É o disco que faz a ligação entre a caixa de câmbio e o motor, o que permite a troca de marchas. E quando o disco está gasto, o motorista pode sentir trepidações no pedal da embreagem ou dificuldade para arrancar com o carro.
Portanto, o sistema de embreagem fica localizado entre o motor e a caixa de câmbio, interrompendo sua conexão e religando-os conforme a necessidade, e de modo que suas velocidades sejam sincronizadas com o mínimo de impacto.
A embreagem entra em funcionamento quando o disco de embreagem é pressionado pelo platô ao volante do motor. ... Quando acionamos o pedal da embreagem, o movimento é transmitido via cabo até o garfo da embreagem. Ele pressiona a mola membrana, libera o disco de embreagem e interrompe a transmissão.
Embreagens Servo têm a função de amplificar proporcionalmente a força do pedal usando ar do sistema de ar comprimido do veículo durante o processo de desacoplamento. A Embreagem Servo é controlada hidraulicamente pelo cilindro mestre de embreagem e opera a embreagem mecanicamente através de um sistema da alavanca.
No caso da embreagem, quando você pisa no pedal, as molas aliviam a pressão do prato e permitem o afastamento dos discos. Portanto, é importante pisar “com força” no pedal, para que os discos afastem corretamente, permitindo o engate adequado da marcha.
Os amortecedores torcionais realizam uma importante função na embreagem: os modelos com efeito de amortecimento multiestágios são usados para reduzir as vibrações na linha de transmissão.
A embreagem faz parte do sistema de transmissão do veículo, e é responsável por transferir a força para a caixa de câmbio. Em função dela, a troca de velocidades do câmbio é feita de forma mais branda, reduzindo significativamente o desgaste entre a caixa de câmbio e o motor.
Em contrapartida, diferentemente dos moldados, os revestimentos de embreagem trançados possuem uma limitação — até 400 milímetros — em termos de diâmetro, apesar de também terem pequenos milímetros de espessura.